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AviaciónBoliviana.net, en su segundo año bajo dominio propio y séptimo año de existencia, se consolida como el sitio Web de referencia en materia aeronáutica boliviana. Así como una importante fuente de información sobre uno de los grandes temas nacionales: la cuestión de la defensa nacional. Sea entonces bienvenido a navegar por nuestro sitio Web, con la certeza de que en alguna de sus secciones encontrará lo que busca.

Investigación (62 páginas) >

En los foros se comenta

▪ Noticias del LAB

▪ Avión Presidencial de Bolivia - FAB-001

▪ Aeropuertos Militares

▪ L-159: potencial reemplazo al T-33

▪ Alouette III

▪ Aviones chilenos T-35 para la FAB

▪ Bolivia adquirirá helicópteros rusos para su Fuerza Aérea

▪ Helicópteros B-3 para la FAB

▪ Súper Tucano para la FAB

Titulares OSINT / Inteligencia Abierta

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Artefactos - del Acervo Histórico de la FAB

Raid de la Aviación Boliviana: Berlín - La Paz

Autor: Ramiro Molina Alanés (28/01/09)

De la famosa aeronave Junkers W-34-Z "Cóndor de Bolivia", sólo queda esta chapa [12.5 x 12.5 cm] con el logotipo de la fábrica, la cual se conserva como una preciada reliquia en el Acervo Histórico de la FAB. Único artefacto que queda del Raíd Berlín - La Paz de 1929.

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Spotting / Fotografía Aeronáutica

A Spotter's Guide to SLCB

Author: JRO (10/25/08)

The following guide is my first attempt at writing a complete guide to Bolivia’s main airports; I’ve decided to take the airplane spotter’s perspective, rather than a purely historical and operational stand-point purely out of convenience and ease of writing. The text is in English in hopes of interesting international visitors who often overlook Bolivia’s rich aeronautical heritage when planning visits to South America. I begin with the airport I know the most: Cochabamba.

Visitas a Aeropuertos

Cochabamba	Trinidad	El Trompillo	El Alto
Parte I	Parte I	Parte I	Index
Parte II	Parte II	Parte II
	Parte III	Parte III

Anuncio de bien público:

Fotoreportaje (33 páginas) >

Aviación Civil & Comercial >

Aviación Militar >

SLET Spotting Day - Parte I, Parte II, Parte III

Autor: JRO (18/06/09)

Aprovechamos estas páginas para contar los pormenores y exponer fotografías de una reciente visita al Aeropuerto del Trompillo (SLET), uno de los aeropuertos más interesantes y conocidos en el mundo aeronáutico boliviano. Esperamos que las 79 fotografías que presentamos a continuación sean de su agrado.

Incorporación del FAB-103

Autor: Ferrostaal (26/05/09)

Experimentando con la publicación de artículos "corresponsales" introducimos esta nota sobre el evento llevado a cabo el  pasado 10 de Mayo, cuando se presentó oficialmente a la aeronave FAB-103, un BAe 146-200A destinada a operar en el Transporte Aéreo Militar, como es conocido comercialmente el GA-71. Esperamos que sea de su agrado.

SLTR Spotting Day - Visitando Trinidad:  Parte I,  Parte II  y Parte III

Autor: JRO (26/05/09)

Continuando nuestra serie de artículos sobre las actividades de interés aeronáutico, aprovechamos estas páginas para contar los pormenores y exponer nuestras fotos de una reciente visita a un aeropuerto y una ciudad bella e interesante: Trinidad (BN) - Bolivia. Esperamos  que este reporte le permita conocer aunque sea de lejos, la vida de esta interesante localidad. Ilustramos este artículo como corresponde, con 93 fotografías de excelente calidad.

FAB-X02, el más joven de la FAB

Autor: JRO (14/04/09)

Han pasado 15 años desde que un 14 de Abril de 1993 viera la luz pública en su primer vuelo oficial, el avión FAB-X02 -ostensiblemente el primer avión militar fabricado en Bolivia en tiempos modernos. Quizás por lo innovador del avión, estructuralmente superior a cualquier otra aeronave de entrenamiento primario que teníamos en ese entonces, o por el relativamente largo periodo de investigación, desarrollo y construcción que demandó su construcción; esta aeronave a llegado a tener características casi míticas a tiempo de generar gran interés aún en nuestros días.

15 años, 7 meses y 3 días de AeroSur

Autor: JRO (26/03/09)

El 24 de Agosto de 1992 nació oficialmente una nueva compañía boliviana de transporte aéreo privado,  desde entonces esta empresa ha dinamizando el mercado boliviano del transporte aéreo, ejecutando tácticas que re-definen el escenario en el que actúa y modifican el comportamiento de la competencia. Es actualmente la empresa de su rubro de mayor éxito en Bolivia,  llegar a este sitial y mantener el puesto significó una ardua lucha, que aún se desarrolla. Frente a un entorno cambiante, riesgo político y todo tipo de presiones; ¿podrá esta empresa continuar su paso triunfante? comprender su historia es el primer paso para llegar a una respuesta.

Otra vez, La Prensa se equivoca

Autor: JRO (26/03/09)

Con este artículo iniciamos una serie de notas cortas en las que corregiremos, ampliaremos, anotaremos o refutaremos párrafo-a-párrafo artículos publicados en la prensa nacional e internacional relativos a los temas que cubrimos en este sitio Web, especialmente la aviación boliviana, comercial y militar así como otros temas relacionados. Lejos de querer provocar el escarnio de periodistas  mal informados o de los medios que representan queremos que estos artículos sean considerados una crítica constructiva de su trabajo y como lo encaran.

Avatares del CP-1223 [Actualizado]

Autor: JRO (29/01/09)

Si el visitante se aproxima al sector de hangares del LAB, viniendo de la terminal de pasajeros del aeropuerto Cochabambino; lo primero que puede ver son dos tipos de aeronaves: una es pequeño lote de aparatos que aún reporta esperanzas de volver a volar comercialmente (por ejemplo el CP-1366) y otro es un grupo de aeronaves que ya han pasado a la otra vida y no volverán a surcar los cielos de América pero por alguna terca razón se mantienen estoicos, como detenidos en el tiempo, almacenados a la intemperie. Esa es la primera impresión que se tiene del Charly Papa 1223.

Operación Movima

Autor: JRO (28/01/09)

Uno de los elementos involucrados en la respuesta a desastres es el del transporte aéreo, del cual se ocupa primariamente la Fuerza Aérea Boliviana; cuando esta no utiliza toda su capacidad operativa e intervienen fuerzas aéreas extranjeras entonces surge la necesidad de  llegar a una coordinación nacional direccionada a generar el máximo aporte social de los visitantes en el menor tiempo posible. Solamente una vez en nuestra historia se ha tomado este elemento de coordinación con la necesaria antelación y generación de experiencias necesaria (en la forma de un Ejercicio Conjunto). Esto se dio en la primavera de 1974 con la llamada Operación Movima.

Cargueros Fairchild C-82 Packet en servicio boliviano

Autor: JRO (11/18/08)

Este artículo estudia el paso de las aeronaves Fairchild C-82 por los cielos de Bolivia, aeronave controversial en su país de origen y en su momento el único modelo de carga “twin-boon” (doble empenaje) que volaba en el país. Talvez de mayor importancia, el C-82 contribuyó como material de vuelo en importantes proyectos de desarrollo nacional y en la formación de empresas hasta hoy vigentes.

6 Convair para la FAB - El primer ferry de 1972 

Autor: JRO (21/11/08)

En otras páginas de este sitio Web hemos hablado sobre las aeronaves Convair 440 y 580 de la Fuerza Aérea Boliviana, pero en el caso de los 440 por falta de información no se elaboró sobre un elemento muy importante: El ferry de ingreso a Bolivia. Para 1972, en la FAB no se tenía mucha experiencia en vuelos transatlánticos, de hecho cuando se había comprado material Europeo el medio de transporte preferido había sido el marítimo. Las travesías en vuelo, hasta ese entonces, se habían limitado al continente americano.

Gráfica: Los colores del CP-607

Autor: JRO (11/5/08)

Pocas aeronaves que perduran en nuestro país pueden contar la historia del Charly Papa 6-0-7 clásica aeronave del tipo C-47A que ha surcado los cielos de nuestro país desde 1945. Lo que sigue es nuestro tributo de admiración a las personas y empresas que han hecho posible esta trayectoria, recontando en la medida posible los avatares de esta aeronave.

Formación del Cuerpo de Aviación de Ejército  

Autor: JRO (10/29/08)

Como en casi todos los países del mundo, la aviación militar boliviana nació como componente del Ejército Boliviano. Pero a partir de 1956, con la creación de la Fuerza Aérea Boliviana, el Ejército Nacional pierde exclusividad sobre el poder aéreo boliviano. No sería sino hasta los años ochenta que el Ejército buscaría revivir su componente aéreo. En este artículo hacemos un breve recuento de la actividades que concluyeron en la formación del Cuerpo de Aviación del Ejército. 

▪ SLCB Spotting Day - Parte I - Parte II

▪ Un Trueno Boliviano: el P-47 en la FAB  

▪ (Todos) Los Convair Bolivianos

▪ Aviones CV-440 y CV-580 de la FAB

▪ Siete Mares Sobre Bolivia

▪ Operaciones aéreas en la Campaña de 1967

▪ Las Fortalezas Bolivianas

▪ El primer combate aéreo de América

▪ Martin 202 y 204 Bolivianos

▪ Aviones Fokker y Fairchild F-27 en Bolivia

▪ Aerovías Cóndor SA

▪ El Lockheed Electra de la FAB

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