∞ : Informe Oficial

[Este espacio queda reservado por si algún día la DGAC se digna a publicar el informe oficial sobre este accidente.]

15/09/11: Transcripción parcial de comunicaciones radiofónicas

La Razón: Contacto entre el avión de Aerocon y la torre de control no evidencia problemas

“Aerocon 238 Trinidad-Torre, Aerocon 238 Trinidad-Torre. Atentos, Aerocon 178 y Aerocon 79, para información 024, el Aerocon 238, a las 2255 UTC (18.55 horas) notificó en viraje a base; al momento sin contacto, cambio”, reportó en tiempos diferentes un funcionario de la torre a otros dos aviones, tras cinco intentos vanos de comunicarse con el avión y percatarse que ya no contestaba el transmisor. El diálogo entre la tripulación de la aeronave siniestrada que partió de Santa Cruz y el aeródromo se escucha en una grabación de más de una hora de diálogo, que fue entregada a La Razón. En un momento del audio, al funcionario de la sección Aproximación (en el primer piso de la torre de control) se lo escucha desesperado intentando contactarse con el avión desaparecido, rechazando algunos contactos que esperaba otro avión (Aerocon 16). En lo alto de la torre, también se hacía lo propio, preguntando a los pilotos de otras naves si escuchaban algún mensaje.

Contactos del avión

Aproximación (APP)
APP.- AEK238 ¿posición?
238.- 238, 7millas 5000
APP.- Recibido, notifique sobre el NDB iniciando procedimiento
238.- Llamaré sobre NDB iniciando procedimiento
238.- Aproximación, el 238 inicia procedimiento
APP.- Recibido 238, notifique viraje a base
238.- Volverá viraje a base
Torre (TWR)
TWR.- 238, prosiga
238.- (Inaudible)
TWR.- 238, viraje recibido, notifique final con pista a la vista, viento de superficie calmo, altímetro 10102983
178.- Torre Trinidad 178, buenas noches
TWR.- 78, apresure su rodaje, buenas noches, mantenga área de viraje por tránsito
178.- Apresurando
TWR.- 238, su posición
178.- Pista libre el 178
TWR.- Recibido, 238, su posición
TWR.- ¡238 Trinidad Torre!
TWR.- ¡238 Trinidad Torre!
TWR.- 79, buenas noches, prosiga
79.- (Inaudible)
TWR.- Afirmativo viento calmo, altímetro 10102983, cambio
79.- 10102983, copiado
TWR.- Cambiando a 238 ¡Trinidad Torre!
TWR.- ¡238 Trinidad Torre!.
TWR.- ¡238 Trinidad Torre!
TWR.- ¡238 Trinidad Torre!
TWR.- ¡238, 238 Torre, ¿me copia?
TWR.- 178 y 79, para información 024, el Aerocon 238, a las 55 notificó en viraje a base al momento sin contacto, cambio
79.- Copiado 79
178.- Copiado el 178
TWR.- 238, ¿me copia?...

13/09/11: Sólo un sistema de auxilio a la navegación funciona en Trinidad

La Razón: Un sistema de aterrizaje opera en Trinidad

AASANA aseguró ayer que el aeropuerto Jorge Henrich de Trinidad cuenta con un equipo de control de aterrizaje alterno que es utilizado desde julio, en sustitución del sistema Radiofaro Omnidireccional de VHF (VOR, por sus siglas en inglés).  También señaló que el piloto de Aerocon hizo una “aproximación de no precisión” porque no tenía la ayuda de una senda de paneo del Sistema de Aterrizaje Instrumental, como los que existen en los aeropuertos de La Paz, Cochabamba o Santa Cruz.

Ayer, el director de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), Johnny Casas, dijo que el aeropuerto de Trinidad cuenta con un sistema de navegación sustituto al VOR denominado NDB, que le permite al piloto realizar maniobras de aproximación a tierra con poca o nula visibilidad en el frente de la nave. “Alternativamente a esta radioayuda tenemos el NDB, que tiene las mismas funciones que el VOR, (sic) aunque de menor categoría”, precisó Casas.

Añadió que el sistema VOR no es utilizado desde julio porque está siendo modernizado. Desde entonces, dijo, se viene operando con el NDB en todos los horarios y no se había suscitado ningún accidente hasta ahora (sic). También precisó que estos aparatos son sometidos a constantes evaluaciones semanales y semestrales, en cuanto a su procedimiento y a las normas de control en la terminal aérea. En el país existen nueve aeropuertos que cuentan con el VOR, entre ellos La Paz, Cochabamba, Santa Cruz, Sucre, Cobija, Tarija y Trinidad. Este equipo alterno está incluido dentro de los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para aterrizajes seguros que está contemplado dentro del Manual Guía del Inspector de Operaciones de la DGAC, que figura en su sitio web.

Respecto a las causas del accidente de la nave de Aerocon, Casas evitó referirse al tema hasta que no se conozcan los resultados de las evaluaciones que se están haciendo a las cajas negras en Brasil. “Es prematuro verter alguna declaración, esperaremos a lo que digan los investigadores de la DGAC”, afirmó.El jefe de Marketing de Aerocon, Nelson Kinn, dijo que este dispositivo estaba funcionando el día del accidente. Sin embargo, prefirió no emitir un pronunciamiento oficial hasta que la DGAC no presente los resultados de las indagaciones en Brasil. El pasado martes, una aeronave de Aerocon con siete pasajeros y dos tripulantes desapareció cerca del aeropuerto de Trinidad. La aeronave, totalmente destrozada, fue hallada el jueves 8. / La Razón - R. Aliaga, M. Lazcano - La Paz

12/09/09: Horario rutinario y planeado semanalmente excedía tiempo de servicio de vuelo para los pilotos

El Deber: El piloto Román hizo diez vuelos el día del accidente

El piloto cumplía su décimo vuelo del día. Empezó su jornada a las 5:30 de la mañana, contabilizando la hora exigida antes del vuelo, y cerca de las 18:50, hora del siniestro en Trinidad, estaba a punto de concluir su último vuelo en el avión de Aerocon. Santiago Román Parada tenía más de 20 años de experiencia profesional, pero ese martes 6 de septiembre fue diferente (sic). Su rutina empezó en Trinidad, donde el avión partió a las 6:30, de acuerdo con el itinerario de la empresa Aerocon al que accedió EL DEBER. Desde entonces, con cuatro escalas de 20 minutos, otras cuatro de 30 minutos y la última de 40 minutos, Román cumplió sus 10 vuelos programados, aterrizando (más de una vez) en aeropuertos de Santa Cruz, Sucre, Tarija y Yacuiba.

El jefe nacional de marketing de la aerolínea, Nelson Kinn, informó que el piloto de 38 años de edad ese día estaba a punto de cumplir 7 horas con 50 minutos de trabajo en vuelo. Según el ejecutivo, este tiempo no sobrepasa el máximo establecido por la Reglamentación Aeronáutica Boliviana de 8 horas.

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Efectivamente, ese fue el tiempo si se suman todas las horas de vuelo en el itinerario de ese día (7 horas), más una hora reglamentaria antes de cumplir los 10 vuelos. “Es el tiempo de vuelo efectivo, no se toma en cuenta el tiempo que está en el aeropuerto, sino desde el momento que despega, hasta el momento que aterriza. La norma dice que no pueden tener más de 8 horas”, argumentó Kinn. Si bien la reglamentación en su Apéndice S RAB-91 establece en un cuadro que los tripulantes de un vuelo con un piloto y un copiloto no pueden exceder un tiempo de vuelo de 8 horas al día, también aclara que no pueden pasar de un tiempo de servicio de vuelo de 14 horas al día.

De acuerdo con la RAB-91, en su capítulo de generalidades y definiciones, inciso 23, “el tiempo de vuelo es el contabilizado desde el momento en que la aeronave empieza a moverse por sus propios medios, hasta cuando se apagan motores a la finalización de un vuelo”. El tiempo de vuelo de Román fue de 7 horas y 50 minutos.

Sin embargo, la reglamentación también contempla el llamado “tiempo de servicio de vuelo” que incluye otras cosas más. El apéndice de la RAB-91, en su inciso (xx), especifica que el “tiempo de servicio de vuelo se extiende desde una hora antes de la hora programada de la iniciación de un vuelo o serie de vuelos hasta el corte de motores al finalizar el último vuelo. Incluye el tiempo de vuelo, descanso en vuelo, tiempos de escala, el tiempo transcurrido como pasajero en traslado hacia o desde el lugar de servicio. Este periodo incluye solamente 8 aterrizajes, por cada aterrizaje adicional se disminuirá media hora de tiempo de servicio de vuelo y por ningún motivo se deberá exceder los 10 aterrizajes”. El día del accidente, [Aerocon excedió el tiempo de servicio de vuelo de] Román al menos con 20 minutos. El tiempo máximo que podía cumplir eran 13 horas y no 14, ya que se le restó una por los dos últimos aterrizajes programados que hizo.

Román empezó su jornada a las 5:30, una hora antes de iniciar su serie de vuelos. Hasta las 18:50 iba a cumplir un total de 13 horas con 20 minutos, pero poco antes sucedió el accidente. El jefe de marketing de Aerocon confirmó que el copiloto cumplió la misma rutina, pues “la dupla se arma para el plan de vuelo semanal”. Por lo tanto, el copiloto Mauricio Vlahovic también habría excedido el tiempo de servicio de vuelo, de acuerdo con la reglamentación. La RAB también establece en su artículo 91.485 que ningún poseedor de un COA (certificación de la empresa para operar) puede programar a cualquier miembro de tripulación de vuelo y ningún tripulante de vuelo puede aceptar si el tiempo total de vuelo o servicio en vuelo excede las limitaciones del reglamento.

Personas próximas a la aerolínea, además de familiares de funcionarios, aseguraron a este medio que la tripulación suele ser sujeto de presiones permanentes para cumplir el itinerario. Kinn, ejecutivo de Aerocon, negó cualquier tipo de presión y aseguró que se enmarcan en las normas.

Ramiro Quiroga, gerente de Latina Seguros, ya inició conversaciones con las familias de las víctimas del accidente para establecer el monto de la indemnización. Según la ley, la compañía tiene un plazo máximo de 60 días para hacer efectivo ese pago. Quiroga dijo que será antes. / El Deber - Cecilia Dorado N.  (Roberto Navia) Cbba.

11/09/11: Empresa quiere pagar seguros antes que salga el informe oficial del accidente

El Deber: El avión de Aerocon está asegurado en más de un millón de dólares

Una vez entregados los restos de las ocho víctimas del accidente del avión de Aerocon a sus familias, esta empresa y su aseguradora se alistan a realizar los procedimientos necesarios para los resarcimientos económicos a los familiares de los fallecidos. Inicialmente, Latina Seguros Patrimoniales S.A. adelantó a EL DEBER que prevé una indemnización mínima de $us 20.000 por cada pasajero. Mientras tanto que el avión está asegurado por encima del millón de dólares.

El gerente general de Latina Seguros, Ramiro Quiroga San Martín, informó de que la compañía brinda un seguro integral a Aerocon, es decir, se cubre la nave, riesgos de daños materiales, los daños físicos de los pasajeros y de la tripulación, daños a la carga que se transporta, además de perjuicios a terceras personas en caso de que las hubiera. El ejecutivo explicó que hay un mínimo exigido por la Dirección General de Aeronáutica Civil y a partir de ahí el asegurado puede contratar los límites que vea conveniente. El valor mínimo es de $us 20.000 y de ahí puede subir a $us 40.000, 50.000 o $us 100.000.

Quiroga agregó que la evaluación en cuanto a la pérdida de la aeronave es total. Sobre el resarcimiento por los fallecidos, dijo que se presta el servicio técnico, legal y moral a los familiares, que contempla el traslado de víctimas, gastos de hoteles, nichos, etc. “Vamos a pagar el seguro de los siete pasajeros y dos tripulantes. En realidad es un accidente fortuito, las causas no se saben con exactitud pero el seguro cubre los accidentes”, anunció. Según la aseguradora, los familiares han sido convocados para el próximo martes para conciliar los montos de indemnización.

La empresa tiene también entre sus clientes del sector aeronáutico a Aeroeste, una fracción de la Fuerza Aérea Boliviana y algunos particulares, haciendo un total de unos 25 aviones. El gerente de Marketing y vocero oficial de Aerocon, Nelson Kinn, dijo estar sorprendido por la respuesta de sus clientes, pues el accidente afectó mínimamente al flujo de sus pasajeros y de sus operaciones diarias. “Gracias a Dios tenemos una aeronave de respaldo que ha sido ‘reactivada’ para lograr mantener el itinerario. En total tenemos ocho aviones operando”, indicó Kinn.

De acuerdo con el primer reporte técnico de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), la aeronave siniestrada SA-227BC con matrícula CP-2548 de Aerocon se encontraba lista para aterrizar, pues tenía los flaps y los trenes de aterrizaje abajo. Además, según la DGAC, en ningún momento del vuelo la tripulación reportó a los servicios de tránsito aéreo de la terminal de Trinidad un mal funcionamiento u otra situación que afecte la operación de la aeronave.

A su vez, uno de los trabajadores de Aasana del aeropuerto de Trinidad, David Pedraza Callaú, dijo que el último reporte del avión Faichild Metro III fue a las 18:55, cuando ya se estaba haciendo de noche en una jornada de bastante humo. Pedraza denunció que algunas empresas aéreas presionan para aterrizar con 1.000 metros de visibilidad. El director técnico de Aasana, Humberto Casas, dijo que la visibilidad estaba en el mínimo permitido de 1.500 metros. / DM - Hilton Heredia García

09/09/11: DGAC aun no analizó caja negra, pero ya emitió opinión conclusiva

ERBOL: DGAC descarta que problema técnico haya sido causa del accidente aéreo en Beni

La Dirección General de Aeronáutica Civil descartó inicialmente hoy que el avión SA-227BC (SW3), matrícula CP-2548 y operada por la empresa Aerocon, haya sufrido el trágico accidente, con ocho muertos y un sobreviviente, a causa de problemas técnicos en la  nave.

El director General de Aeronáutica Civil interino, Juan Urrutia Plaza, dijo que tras haber transcurrido toda la etapa de búsqueda y rescate de los cuerpos, además del sobreviviente al accidente aéreo, ahora empieza la labor de investigación sobre el hecho registrado el pasado martes en el Beni, entre las lagunas Brava y Rossendy. “La aeronave en ningún momento reportó alguna condición anormal en el momento del descenso, más aún se encontró entre los restos de la aeronave, que tanto los flaps y trenes de aterrizaje estaban desplegados y en posición de aterrizaje, lo que obviamente nos lleva a la conclusión de que no se estaba presentando hasta ese momento ningún tema de carácter técnico”, declaró.

Asimismo –acotó- toda esa información es contrastada con el certificado de aeronavegabilidad vigente, al igual que los servicios que tenía la nave, además de que la tripulación tenía la suficiente experiencia con toda la documentación que certificaba su idoneidad. “En este sentido, se pudo recuperar tres sistemas fundamentales que ayudarán en el proceso de investigación. Uno es la grabadora de voz (CVR), que almacena las comunicaciones de la tripulación con los servicios de tránsito aéreo durante toda la operación y dos una grabadora de datos de vuelo (FDR), que registra los datos de vuelo (velocidades, alturas, parámetros de los motores, horas, presión altitud), afirmó.

Indicó que todos estos datos fundamentales servirán para determinar cuáles han sido las posibles causas de este accidente aéreo. En ese entendido, principalmente, el equipo de voz y de datos de vuelo, serán llevados a la ciudad de Sao Paolo al Centro Nacional de Prevención e Investigación de Accidentes (CENIPA) del Brasil, donde técnicos brasileños y bolivianos harán la respectiva evaluación. Otro de los equipos que se recuperó es el Transmisor Localizador de Emergencia (ELT) con frecuencia 406 Mhz, que permite la ubicación satelital de aeronaves en caso de accidentes. Este equipo será evaluado técnicamente por la DGAC para conocer las causas por las cuales su señal no pudo ser captada por el Sistema Satelital COSPAS-SARSAT. La DGAC, en el marco de sus competencias atribuciones establecidas por Ley, recurrirá a todas las fuentes de información que considere necesarias para determinar las posibles causas de este lamentable accidente, puntualizó Urrutia. / ERBOL, La Paz, 9 septiembre 2011- 19:08 E.C.

Viernes 9 de Septiembre de 2011: Se encontró un sobreviviente

ERBOL: Milagro en accidente aéreo, Vidal Minor está vivo.

Minor Vidal de 35 años de edad fue encontrado vivo en las últimas horas y se constituye en el único sobreviviente del trágico accidente aéreo registrado el pasado martes en el Beni, entre las lagunas Brava y Rossendy, una zona de monte alto de difícil acceso. “Gracias a Dios él está vivo, es un verdadero milagro, Jesús ha obrado y glorificado a través de él, mi hermano está vivo, no está muerto, jamás hemos perdido la esperanza de encontrarlo vivo”, dijo entre lágrimas en declaraciones a radio Patujú de la Red Erbol, Rosario Vidal, la hermana del único sobreviviente.

Vidal, quien llegó caminando al Hospital Cossmil de Trinidad con varias heridas visibles en el rostro, tiene dos pequeñas hijas de 6 y 8 años. Era uno de los siete pasajeros, que junto a dos tripulantes, salió la noche del pasado martes en el avión SA-227BC (SW3), matrícula CP-2548 y operada por la empresa Aerocon, del aeropuerto El Trompillo con destino a Trinidad; sin embargo, la nave sufrió un accidente en el trayecto y recién la víspera fue encontrada destrozada.

Pese a que la ministra de Defensa, Cecilia Chacón, había informado en horas de la tarde del jueves que no había sobrevivientes del accidente, al igual que la Dirección General de Aeronáutica Civil, mediante un comunicado, hoy apareció vivo Vidal. Frente a esta sorpresiva aparición de Vidal, la Ministra aseguró que ofrecerán como Gobierno toda la ayuda necesaria al único sobreviviente y a los familiares de los restantes ocho ocupantes de la aeronave que perdieron la vida.

El sobreviviente agradeció a sus familiares y a los grupos de rescate que lo buscaron incansablemente desde que la aeronave de Aerocon fue reportada como desaparecida la misma noche del accidente.

La Razón: Habal Minor Vidal Huerta

Minor Vidal Huerta (35), el único sobreviviente del accidente del avión de Aerocon ocurrido el martes en la noche, dijo que para salir de la nave accidentada abrió un hueco y se arrastró poco a poco. Dijo que en el monte se guió gracias al ruido que causaban las naves de la Fuerza Aérea Boliviana que sobrevolaban la zona del hecho. "La única manera de poderme guiar era el sonido de los aviones", dijo a periodistas en instantes que era socorrido y llevado a un vehículo para trasladarlo al hospital. "Abrí un hueco, pero mi costilla y mi pecho no me dejaban salir. Poco a poco, arrastrándome, comencé a salir", dijo.

Vidal Huerta fue encontrado con vida y caminando la mañana del viernes a un kilómetro de Trinidad. La brigada de militares vio en el monte a una persona que agitaba una bandera, cuando los soldados de acercaron se dieron cuenta de que era el pasajero."Estaba sentado en el último asiento", prosiguió. "Yo trataba de salir con todo el dolor, y me guié por los aviones, para ver si nos venían a rescatar", informa ANF.

Al recordar el accidente, relató que le pareció "raro" el accionar del avión en pleno vuelo. "Estaba bajando y estaba dando vueltas por Trinidad, y bajó demasiado", cuando se precipitó a tierra.  "Todos gritaban. Yo le decía que tengan fe en Dios, que Dios nos iba a ayudar. Todos se quedaron callados. Luego no vi nada ni a nadie. Al día siguiente me di cuenta de que todos habían muerto", relató.
"Y, ¡ucha!... han debido ver como el avión está esta hecho añicos", agregó.

En las imágenes transmitidas por la televisión se le ve caminando junto a soldados y socorristas y abrigado con una chamarra camuflada usada por los militares. Al lado del ojo derecho, cerca de la frente, su piel estaba separada desde el cuero cabelludo hasta la oreja. Dijo que se alimentó con lo que encontró y que bebió su orina para hidratarse. Tras el accidente sufrido por la nave, el sobreviviente quedó inconsciente, pero luego de recuperarse, salió del lugar y caminó buscando ayuda. "Todos (los pasajeros) se quedaron callados, y al día siguiente me di cuenta que todos murieron", dijo Vidal.

El sobreviviente fue intervenido quirúrgicamente en el Hospital Militar de Trinidad para subsanarle uno de los pulmones perforado. El médico de guardia, Fidel Silva, informó que se le realizó un drenaje pleural para estabilizar su salud y de esa forma se permita su traslado a otro hospital de mayor complejidad, según ABI. "Las condiciones de salud hasta el momento son alentadoras, tiene un pronóstico vital bueno y con el procedimiento quirúrgico estará mucho mejor. Él sufrió policontusiones y un poco de deshidratación, pero sin embargo mantuvo la capacidad vital a través de la ingesta de su propia orina", dijo el galeno a los medios de prensa.

IBCE: Angustioso rescate de cuerpos del avión accidentado

El cuadro era por demás desgarrador. Los cuerpos quedaron esparcidos en un radio de 50 metros, mientras el avión de la empresa Aerocon CP 2548 bimotor quedó desintegrado en su totalidad y la única esperanza de vida la dio Minor Vidal Huerta, pues en la escena del siniestro se encontró paquetes de galletas abiertas y ropa ensangrentada a un costado de su equipaje, lo que hace presumir que esté con vida y perdido entre la tupida maleza. Recién a las 15.30 un equipo de rescatistas del SAR-FAB BENI ingresó hasta la zona de la tragedia donde luego de rastrillar la zona se montó un impresionante operativo para rescatar los cadáveres. Los cadáveres fueron ubicados a 10 kilómetros del aeropuerto Jorge Henrich Arauz en la zona de Laguna Brava.

Conocida la noticia del hallazgo de la nave, un centenar de familiares tomó la 5ta Brigada Aérea del Beni en busca de noticias de sus seres queridos. A medida que transcurría el tiempo, la angustia y desesperación se apoderaba de los familiares.  Rosario Román Hurtado (17), hija del capitán Santiago Román Parada, rompió en llanto al pisar la base militar y conocer que su padre había fallecido. “Mi papá no está muerto...esta vivo... por favor póngale su uniforme para que vuelva a volar”, era el llanto desgarrador que estremeció a todos. Las tareas de rescate culminaron a las 19.00 luego que se dio por desaparecido a Minor Vidal para quien se ordenó que un equipo de rescate terrestre rastrillee anoche la zona de desastre.

La ministra de Defensa Cecilia Chacón y el ministro de Autonomías Carlos Romero se hicieron presentes en la base militar e inspeccionaron el lugar dirigiendo las operaciones de rescate. Nelson Kinn responsable de comunicación de Aerocon informó que se logró recuperar ocho cadáveres. Dos helicópteros de los Diablos Rojos sirvieron para trasladar los mismos desde la zona de conflicto hasta la base militar donde posteriormente fueron embarcados en un avión del TAM para su posterior traslado a sus lugares de origen. Tres cuerpos fueron trasladados a Santa Cruz, dos a Cochabamba y uno a Trinidad.

El Deber: Aferrados a la esperanza: continúa la búsqueda de un posible sobreviviente

A la esperanza se aferran familiares y rescatistas porque Minor Vidal Huerta, todavía esté con vida, tras el accidente aéreo de una nave de la empresa Aerocon, que desapareció el pasado martes cuando realizaba la ruta Santa Cruz - Trinidad; y cuando ocho de los nueve cuerpos de los pasajeros fueron rescatados de la selva. El noveno pasajero aparentemente está con vida y caminando, buscando una salida en el bosque. Su camisa y chamarra llenas de sangre fueron encontradas por los rescatistas y huellas de que éste se arrastró y caminó sin rumbo.

A las seis de la tarde una nueva brigada de rescatistas y médicos partió en helicóptero a la zona del siniestro ubicada a 17 kilómetros de Trinidad entre bosque y aguas de dos lagunas conocidas como Rosendi y Brava, en la confluencia de los ríos Mamoré e Ibare, donde realizarán rastrillaje hasta dar con el paradero del sobreviviente.  El hermano mayor de Minor Vidal, Iván, dijo a Opinión que “mi hermano no está muerto…está caminando y hay que buscarlo”, él caminó junto con un grupo de voluntarios y militares desde esta mañana hasta el lugar del siniestro, retornó a la base aérea de Trinidad, después de las cinco de la tarde; agotado, embarrado pero con la esperanza puesta en la posibilidad de que su familiar retorne con vida.

Visitó el recinto donde estaban los cuerpos de los pasajeros muertos y reiteró que no estaba su hermano en el grupo. “No hemos perdido la esperanza”, comentó a sus familiares en medio de abrazos y deseos de fortaleza en este momento difícil para él.

La Razón: El avión quedó hecho añicos; hallan restos de 8 ocupantes

La noticia se conoció al mediodía de ayer; la aeronave reportada como desaparecida fue hallada hecha añicos a 10 km de Trinidad. En cuestión de horas, ocho cuerpos fueron rescatados, salvo el de Minor Vidal, quien, según la ministra de Defensa, Cecilia Chacón, podría estar vivo. “Continuamos con las labores de búsqueda de la persona desaparecida que es el señor Minor Vidal Huerta; definitivamente las labores se intensifican ante la posibilidad de encontrar a esta persona viva. Presumimos que se habría internado en el bosque a efecto de buscar ayuda”, afirmó anoche la autoridad de Gobierno.

Agregó que en el área se quedó una patrulla encargada de continuar con las labores de búsqueda durante la noche y que en esta jornada se hará el relevo del personal. En todo caso, por la tarde, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informó de manera oficial que: "En horas de la tarde, grupos de rescatistas llegaron al lugar de los hechos evidenciando que no existen sobrevivientes del accidente de la aeronave. Los restos mortales de los tripulantes y pasajeros están siendo trasladados al aeropuerto de la ciudad de Trinidad por vía aérea".

Dos pescadores del municipio beniano de Trinidad dieron la alerta sobre la ubicación del avión siniestrado. Tal como habían informado, éste fue hallado entre las lagunas Bravo y Rossendy, un área casi inaccesible. “El martes, a eso de las siete de la noche escuchamos el ruido del avión y luego sentimos un fuerte golpe de impacto detrás de la laguna, era como si se cayeran los árboles”, relató al canal estatal uno de los pescadores, que junto a su compañero sirvieron de guías a los rescatistas.

Los restos del capitán Santiago Román fueron llevados a la ciudad beniana de San Joaquín y los del capitán Mauricio Vlahovic a Cochabamba, ambos eran tripulantes de la nave. Los de Joaquín Gutiérrez y Daniel Montenegro fueron enviados a Santa Cruz, al igual que los de Eddy Martínez. El cuerpo de Sergio Marañón fue enviado a Cochabamba, y los del ecuatoriano William Lara y del colombiano Óscar Valencia permanecen en la morgue del hospital de Trinidad en tanto se hace el trámite para llevarlos a sus países.

La compañía aérea Aerocon garantizó ayer el cumplimiento de todas sus obligaciones estipuladas por ley, así como el pago del seguro respectivo a las familias de los pasajeros y tripulación que iba en el avión siniestrado el martes. “Todo pasajero que aborda el avión, como en cualquier otra aeronave del mundo, tiene su seguro y se lo entregará a los familiares, luego de que cumplan los requisitos legales”, dijo el vocero de la aerolínea, Nelson Kinn. Además, en un comunicado, la empresa ratificó esta intención.

Kinn especificó que la empresa corrió con los gastos de búsqueda de la aeronave y de sus ocupantes, el rescate y el traslado de los cuerpos hasta su lugar de origen. “De inicio se apoyó a los familiares en primer grado en su traslado a Trinidad, luego con las tareas de rescate. Aquí quiero agradecer a todas las autoridades nacionales y regionales, además de representantes de entidades públicas y privadas que nos apoyaron”.
 

Jueves 8 de Septiembre de 2011: Continúa la búsqueda

DGAC: Hallan avión de Aerocon cerca a Laguna Brava y no hay rastros de sobrevivientes

El avión CP 2548 de Aerocon con nueve personas a bordo, entre pasajeros y tripulantes, fue encontrado hoy por los grupos de rescate desplegados desde la noche del pasado martes, cuando la nave fue reportada como desaparecida.

La Razón: No se encuentran sobrevivientes en el avión de Aerocon accidentado el lunes

La ministra de Defensa, María Cecilia Chacón, confirmó que no hay sobrevivientes en el accidente que sufrió el avión de la empresa Aerocon, que desapareció el lunes en la noche cuando volaba desde Santa Cruz a Trinidad con nueve personas. Se han rescatado seis cuerpos. Chacón, confirmó que la nave que fue encontrada hoy al mediodía está "completamente destrozada" y que hasta finalizar el día se podría recuperar el resto de las víctimas. "Personalmente vi los restos de la aeronave. Lamentablemente, está completamente destrozada. Lo primero que nos orientó hacia el lugar es un ala, que se encontraba a varios metros", dijo Chacón, quien participa en las labores de rescate en Trinidad, informa ANF.

La nave, que volaba desde Santa Cruz a Trinidad el lunes a las 18.00 y desapareció a 10 millas (16 kilómetros de destino), fue encontrada luego de que se sobrevoló la zona aproximadamente a las 12.30 a unos 10 kilometros de la pista del aeropuerto de Trinidad. "Es una zona boscosa, donde se encuentran árboles de gran altura que impiden realizar un aterrizaje. Hemos enviando personal especializado del rescate SAR para que pueda hacer un descenso en la zona y despejarla, y habilitar un espacio para hacer el aterrizaje y proceder con el operativo de rescate de los pasajeros", precisó.

Esta mañana, el jefe de Marketing de la compañía, Nelson Kinn, había informado que la nave fue divisada en la Laguna Brava, al noroeste de Trinidad. Agregó que los pilotos observaron "que la aeronave está integra". La aeronave con matrícula CP 2548 y que viajaba con nueve personas desapareció a 10 millas (16 kilómetros) de Trinidad.
 

El Deber: No hay sobrevivientes en el avión caído de Aerocon

Oficiales de la Fuerza Aérea Boliviana confirmaron que fue encontrado el avión de Aerocon en una zona boscosa distante a unos diez kilómetros al noreste de Trinidad (unos tres minutos de vuelo). En el lugar del siniestro se encuentra personal de grupos de rescate y militares trabajando para poder sacar a los accidentados. Los cuerpos son trasladados a Trinidad. La aeronave, que desapareció el martes al final de la tarde con nueve ocupantes (dos tripulantes y nueve pasajeros) se encuentra desintegrada en un área de unos 50 metros a la redonda, según fuentes oficiales.

“Ahora ya puedo dar el dato de que se ha encontrado el avión. En este momento (cerca de las 14:00) están saliendo dos helicópteros hasta el lugar para coordinar las tareas de rescate. También ya se ha dejado personal para que procedan hacer los primeros trabajos. Estimo que en unas horas más tendremos a los ocupantes del avión en Trinidad, ojala sea gente viva, pero ya estamos en esa fase”, dijo la fuente. La aeronave fue encontrada en una zona de monte alto, ubicada entre las lagunas Brava y Colorada. Miembros voluntarios de grupos de rescate también se trasladan a la zona vía terrestre para ayudar en las labores de recuperación de las personas. Desde la capital beniana, se informó que las primeras labores del personal de tierra son despejar la zona para que puedan aterrizar los helicópteros y rescatar a las víctimas.

ERBOL: DGAC reporta como desaparecido un avión con siete pasajeros a bordo

La ministra de Defensa, Cecilia Chacón, confirmó la tarde de hoy que ninguna de las nueve personas que estaban en el avión CP-2548 de Aerocon sobrevivió al trágico accidente registrado el pasado martes entre las lagunas Brava y Rossendy, zona de monte alto de difícil acceso. “Hemos podido llegar hasta el lugar donde se encontraba el avión y constatar que no hay sobrevivientes a este trágico accidente, el primer equipo de grupo de rescate ZAR que hizo contacto recuperó hasta el momento (15.45) tres cuerpos y los operativos continuarán en el transcurso de las horas siguientes”, declaró.

La nave, que fue encontrada cerca al medio día sobre el radial 330 cruzando el rio Ibare, salió el martes del aeropuerto El Trompillo, de Santa Cruz, cerca de las 18:10, y tenía como destino final la terminal aérea de Trinidad (Beni) Jorge Henrich, donde nunca llegó. Los ocupantes que fallecieron en el accidente aéreo son Eddy Martínez, Sergio Marañón, Minor Vidal, Joaquín Gutiérrez, Daniel Montenegro, Willam Lara y Oscar Valencia (estos dos últimos son ciudadanos extranjeros).

La Dirección General de Aeronáutica Civil, mediante un comunicado, ratificó que no dejó sobrevivientes el accidente de la aeronave SA-227BC (SW3), matrícula CP-2548, operada por la empresa Aerocon y ubicada a 4,3 millas náuticas del VOR del aeropuerto Jorge Henrich de la ciudad de Trinidad. Los especialistas en investigación de accidentes de la DGAC fueron desplazados al lugar del accidente donde recolectarán información relevante para establecer las posibles causas de este accidente. Al menos seis cuerpos sin vida de los nueve ocupantes llegaron en los últimos minutos al aeropuerto Jorge Henrich Arauz, de Trinidad. Personal de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) y grupos de rescate se encuentra trabajando en el lugar del siniestro para trasportar en helicóptero los restos de otras tres personas.

Miércoles 7 de Septiembre de 2011: Vanas hipótesis y esfuerzos iniciales

Radio Fides: La densa humareda dificulta búsqueda aérea del avión de Aerocon con 9 personas

Hasta las 16:00 Hrs. de este miércoles según el último reporte recogido por Fides Trinidad continuaba la búsqueda del avión de la empresa Aerocon desaparecido ayer martes poco antes de las 19:00 Hrs. cuando debía aterrizar procedente de Santa Cruz. Las operaciones de búsqueda se realizan vía terrestre, acuática y aérea. Para ello se han desplegado dos aeronaves civiles y tres helicópteros, dos de ellos de la Fuerza Aérea que están colaborando con la búsqueda. Se pudo conocer que entre los pasajeros desaparecidos se encuentra un dirigente indígena, se trata de Eddy Martínez que estaba llegando a Trinidad para luego partir rumbo a donde se encuentra la marcha en defensa del TIPNIS. Por su parte el director de la Dirección General de Aeronáutica Civil, Luis Trigo informó que la nave desaparecida tiene un sistema especial que envía una señal satelital cuando sufre algún impacto, la cual es recibida en Chile donde se encuentra el centro que recibe la alarma.

“Cuando se produce un impacto o algún problema manda una señal al satélite, ese centro de control se lo tiene en Chile, hemos llamado a Santiago y no se ha reportado ningún tipo de emergencia. Al parecer no se ha activado el sistema LT de esta aeronave por lo que no hay información por lo pronto”. El ministro de Gobierno, Sacha Llorentti informó que se ha enviado personal de la Unidad de Bomberos para colaborar con las Fuerzas Armadas para buscar el avión. “Entiendo que había mucho en la zona y continúa el rastrillaje”. Sobre la versión del secuestro la autoridad aseguró que la desaparición del avión sin reporte de su paradero es lo único que se puede informar de forma “seria y objetiva”, evitando así cualquier especulación.

A su turno el Comandante de la Tercera Brigada Aérea, general Gonzalo Quevedo, informó que se activo el sistema de búsqueda y salvamento de la Fuerza Aérea en todo el territorio. "Se esta haciendo la búsqueda de un radio de 25 kilómetros que es más o menos que se estima del último lugar que se reporto la aeronave", dijo. Según el Comandante de la Tercera Brigada Aérea después de mucho tiempo se registra una situación en el que una aeronave desaparece. "De esta magnitud de una aeronave de este tipo después de mucho tiempo", expresó.

Mientras continua pasando el tiempo los familiares de las personas que iban a bordo de la aeronave aguardan preocupados alguna información. "Estamos aparentando una tranquilidad pero un poco preocupados porque no tenemos nada noticias", dijo Elva Domínguez de Montenegro, madre de Daniel Montenegro, uno de los siete pasajeros y que es piloto de profesión.

ERBOL: Continua búsqueda de la aeronave de Aerocon

“Es difícil la búsqueda, es imposible, pareciera que es el peor día, tenemos una humareda tremenda, sólo tenemos entre 300 a 500 pies de visibilidad, entonces en estas condiciones no se pueden hacer ningún vuelo de reconocimiento”, dijo coronel Luis Montaño, comandante de la Fuerza Aérea Boliviana en Trinidad. Montaño, en contacto con el canal estatal, afirmó que pese a ello el Comando ordenó el desplazamiento de helicópteros de la Fuerza de Tarea Diablo Rojos de la ciudad de Santa Cruz hacia Trinidad, pero el mismo también se ve impedido por estas condiciones meteorológicas.

“Los helicópteros no pueden aterrizar, estamos esperando que el humo se disipe para hacer los vuelos de reconocimiento tanto en aeronaves 206 y en helicópteros”, afirmó.

Mientras, desde las 06.00, un grupo de voluntarios SAR partió junto a efectivos de Gada 95 camino hacia San Javier, que está ubicado más o menos a 25 kilómetros de Trinidad, para hacer un rastrillaje hacia Loma Suarez, donde se estima que la aeronave tuvo algún percance. De manera paralela se desplazaron voluntarios de SAR e instructores de la Escuela de Sargentos haciendo un recorrido para tomar contacto con toda la gente o pescadores que se puedan encontrar por todo el sector del río Ibare hasta la desembocadura del río Mamoré.

El País: Las labores de búsqueda se realizan inicialmente en esta área

Los equipos de búsqueda terrestre, acuática y aérea continuarán hoy con el rastrillaje en un radio de 20 kilómetros de la ciudad. Mientras la búsqueda avanzaba en difíciles condiciones, sin resultados positivos, ayer surgieron varias conjeturas sobre la nave, desde el hecho que se estrelló, hasta que pudo ser secuestrada. Aerocon, dueña del avión, confirmó que la nave tiene un dispositivo que debe activarse en caso de golpes fuertes o siniestros y mandar una señal al satélite, para reportar su ubicación, lo que en este caso no ocurrió. Esto hace crecer la posibilidad de que la tripulación tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia y que los ocupantes, dos extranjeros y siete bolivianos, están incomunicados.

El gerente de la empresa Aerocon, Nelson Kinn, informó que mantienen la esperanza de encontrar a los siete pasajeros y dos pilotos con vida. “Oficialmente para nosotros la nave está desaparecida, no está destruida, no se estrelló”, dijo Kinn en un contacto telefónico con Opinión. Sobre la versión del posible secuestro, el representante de Aerocon indicó que para ellos esa versión no tiene ningún asidero, pero que dejan las investigaciones a las autoridades correspondientes para descartar o confirmar todas las posibilidades.

“Estamos centrando el esfuerzo en la búsqueda de nueve seres humanos”, dijo Kinn. Ayer también se conoció que unos campesinos escucharon una explosión cerca a una laguna, los equipos de rescate se dirigieron hasta el lugar sin embargo no hallaron ninguna señal. “Los rescatistas ingresaron a la laguna, pero no hay rastros”, dijo Kinn. OCUPANTES Entre los pasajeros figuran dos extranjeros, inicialmente se dijo que son colombianos, pero en las últimas horas surgieron dudas sobre la nacionalidad de uno de ellos porque habría estado portando documentos falsos. Estos son Óscar Valencia y William Lara.

DIRIGENTE DE LA CIDOB Joaquín Gutiérrez, es dirigente de la Cidob y se informó que viajaba a Trinidad, para incorporarse a la marcha indígena que se encuentra en San Borja. Los tripulantes, también bolivianos, el piloto Santiago Román y el copiloto Mauricio Vlahovic.  La nave, una Fairchild Metro III con placa CP2548 y con capacidad para 19 pasajeros, desapareció la noche del martes en la ruta entre la ciudad de Santa Cruz y Trinidad, capital de Beni, cuando cumplía un vuelo regular, con los siete pasajeros. En los trabajos de rescate participan más de 10 brigadas de las Fuerzas Armadas, voluntarios y especialistas contratados por la empresa. Cuentan con tres helicópteros -dos de la FAB y uno civil.

ABI: Prosiguen operaciones de búsqueda de avión de Aerocon

Una aeronave de la aerolínea privada Aerocon permanecía el miércoles desaparecida por más de 24 horas, según un boletín de prensa publicado por la empresa en Santa Cruz. Las tareas de búsqueda por aire se desataron después de mediodía desde la ciudad de Trinidad, nordeste amazónico, a 800 km de La Paz y 600 de Santa Cruz, que operará como base de las brigadas de rescate del Ejército y la Fuerza Aérea Boliviana.

El avión desapareció en la tarde del martes en las selvas amazónicas de Bolivia, según estimaciones grosso modo. El avión era pilotado por el capitán Santiago Román Parada y el copiloto Mauricio Vlahovic. El avión, eslabón de la flotilla de Aerocon partió de Santa Cruz a las 17h50 del martes y tenía previsto aterrizar hacia las 19h00 en el aeropuerto de Trinidad, Jorge Henrich. Un responsable de prensa de Aerocon, Nelson Kinn, confirmó que el avión transportaba a 7 pasajeros. "Aparte de los dos tripulantes viajaban 7 pasajeros", confirmó.

"El capitán Román Parada cuenta con 5.000 horas de vuelo. Es uno de nuestros pilotos más experimentados. Por su parte el copiloto cuenta con 1.500 horas de vuelo", refirió. También informó que las operaciones de Aerocon, en cuanto a vuelos de itinerario se refiere, se cumplen con toda normalidad, excepto en Trinidad, por falta de divisibilidad debido a las humaredas provocadas por chaqueos o quemas deliberadas previas a la siembra.
 

Opinión: Cochabambino Mauricio Vlahovic está entre los desaparecidos

El cochabambino Mauricio Vlahovic, formaba parte de la tripulación como copiloto, del avión con nueve ocupantes desaparecido en Beni el martes por la noche. El padre de Vlahovic viajó ayer a Beni para participar en la búsqueda, y sus familiares esperan con aflicción y esperanza noticias sobre el rescate, según informaron fuentes cercanas a la familia. También se indicó que Mauricio es un joven piloto, pero de amplia experiencia, sobre todo en vuelos entre Santa Cruz y Trinidad. “Lleva pilotando aviones desde hace varios años y daba clases de pilotaje en Trinidad”, indicó una de las tías.

Entre los ocupantes del avión de propiedad de la empresa Aerocon, están siete pasajeros: Eddy Martínez, Minor Vidal, Óscar Valencia, Sergio Marañón, William Lara, Joaquín Gutiérrez y Daniel Montenegro. La tripulación esta formada por el piloto Santiago Román Parada y el copiloto Mauricio Vlahovic. La nave que partió en Santa Cruz de la Sierra, desapareció el martes en la noche a poco de llegar a Trinidad, Beni. La primera jornada de búsqueda que se realizó ayer no dio con señales del avión ni de los ocupantes. Hoy se continuará.

La Estrella del Oriente: Avión desaparecido podría haber sido secuestrado

Lo que más llama la atención y que a la vez desvirtúa la hipótesis de un posible siniestro, es que hasta el momento no se ha activado la alarma satelital que posee la aeronave ante cualquier contingencia. A más de un día de la desaparición del avión de la aerolínea privada Aerocon, la hipótesis de un posible secuestro toma mayor fuerza, ya que entre los pasajeros viajaban dos personas de nacionalidad colombiana (SIC), una de las cuales tendría antecedentes penales por narcotráfico.

El avión con matrícula CP-2538 Fairchild SA227-DC Metro 23, partió del aeropuerto El Trompillo al promediar las 17:50 con destino a Trinidad, pero 5 kilómetros antes de llegar se perdió todo contacto con la torre de control. Inicialmente se dijo que por la densa humareda el piloto perdió la visibilidad, sin embargo a más de 30 horas de la desaparición del mismo, y no habiéndose encontrado ningún rastro de la aeronave en las 8 incursiones entre aéreas y terrestres, se espera que en las próximas horas entren en acción las diferentes unidades de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (Felcc) y de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (Felcn).

Ayer los operativos de búsqueda se iniciaron a las 15:00 horas y culminaron a las 18:30, habiéndose recorrido una distancia de más de 30 kilómetros cuadrados de la zona donde se calculó que se perdió el contacto y se presume pudiera haber caído. Lo que más llama la atención y que a la vez desvirtúa la hipótesis de un posible siniestro, es que hasta el momento no se ha activado la alarma satelital que posee la aeronave ante cualquier contingencia. Por el contrario se conoce que la Felcc tiene la información del contacto de uno de los pasajeros que alertaba de un secuestro y decía que donde estaban descendiendo no era Trinidad sino “un monte”.

Hasta el momento ninguna voz oficial ha confirmado o desvirtuado la hipótesis de un posible secuestro, pero las evidencias circunstanciales así lo prueban. El primer indicio sería que hasta el momento no se ha encontrado ninguna parte de la aeronave y no se activó la alarma satelital. Otro punto importante es la presencia de extranjeros, uno de los cuales tendría antecedentes, más la posible presencia de otros dos colombianos que habrían abordado la aeronave minutos antes de salir, mencionaron ayer los familiares de los desaparecidos.

Martes 6 de Septiembre de 2011: Informes iniciales

EL DEBER: Suspenden por hoy búsqueda de avión desaparecido

Autoridades de aeronáutica civil informaron que las tareas de búsqueda y rescate de avión de Aerocon desaparecido ayer se ‘cerraron’ en esta jornada. En el aeropuerto Jorge Henrich, de Trinidad familiares de los pasajeros están angustiados a la espera de sus seres queridos. La búsqueda continuará mañana a primera hora.

Al final de la tarde, tres helicópteros y cuatro avionetas monomotor aterrizaron en la terminal aérea trinitaria sin mayores novedades. Las aeronaves realizaron un rastrillaje aéreo sin encontrar rastros del avión perdido. Entre tanto, el director de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Luis Trigo, indicó que el jueves a primera hora reanudarán las tareas de búsquedas. “Todo dependerá de las condiciones climáticas para volver a la zona”, aseguró Trigo en referencia a la densa humareda en Trinidad. La búsqueda también se la realiza por tierra.

El avión desaparecido Sa227 cubría la ruta Santa Cruz – Trinidad con nueve personas, dos tripulantes y siete pasajeros. La aeronave despegó ayer del aeropuerto El Trompillo a las 17:55 y tenía como hora de llegada a Trinidad a las 18:55; sin embargo, van más de 24 horas y no aparece.

Lista de desaparecidos
Santiago Román Parada – piloto
Mauricio Vlahovic – copiloto
Pasajeros
Eddy Martínez
Minor Vidal
Óscar Valencia - Colombiano
Sergio Marañón
William Lara - Colombiano
Joaquín Gutiérrez
Daniel Montenegro

EL DEBER: Reportan como desaparecido un avión con siete pasajeros a bordo

La aeronave es propiedad de la empresa Aerocon en ella viajaban nueve personas, 7 pasajeros y 2 tripulantes

La aeronave CP-2548 de la empresa Aerocon está desaparecida, según ejecutivos de la aerolínea. El aparato, en el que viajaban dos tripulantes y siete personas, no pudo aterrizar en la pista del aeropuerto Jorge Henrich de Trinidad, como estaba previsto. Según reportes extraoficiales, tuvo su último contacto a unas 10 millas de la terminal, cuando realizaba la aproximación. Algunas fuentes indicaron que eso ocurrió a las 18:00, pero otras señalaron que sucedió a las 18:50. Se dijo también que en ese momento había escasa visibilidad y que la nave operaba con GPS.

Al momento (21:30 hrs.), no se tiene ningún reporte del paradero del avión, sin embargo tampoco se han activado ninguna de los mecanismos satelitales o de control aéreo que permiten declarar el avión en emergencia. Se confía en que haya logrado aterrizar en algún lugar adecuado y que ubicarlo sea solamente cuestión de tiempo, señala un boletín de Aerocon.

El piloto de la aeronave es Santiago Román Parada, de Beni. En este momento se realizan operaciones de rastrillaje en la zona.
 

ERBOL (21:43): Avión Desaparecido

Un avión de la empresa Aerocon, que hacía un vuelo desde Santa cruz con destino a la ciudad de Trinidad, capital del departamento del Beni, fue reportado la noche de este martes como desaparecido, según informó a la Red Erbol una fuente oficial.

El responsable de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), general Luis Trigo, dijo que la aeronave salió del aeropuerto internacional de Viru Viru aproximadamente a las 19.00 transportando con siete pasajeros, más la tripulación, que debía llegar a la terminal aérea de la capital beniana máximo a las 20.00.

Indicó que inmediatamente conocido el hecho la repartición gubernamental a su cargo se activaron los sistemas de emergencia y búsqueda, misma que está a cargo de personal de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB). Trigo informó también que se tomó contacto con autoridades de aeronáutica civil de la República de Chile para pedir colaboración en la búsqueda del avión desaparecido.

Santa Cruz, 6 septiembre 2011 – W.J.S.G./