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Enstrom Helicopter Corporation
Enstrom Helicopter
Corporation de Menominee, Michigan
es una pequeña empresa fundada en 1959 por Rudolph “Rudy”
Enstrom (de profesión mecánico y leñador), ha pasado por
varias manos desde entonces y en la actualidad es una
empresa independiente. Produce básicamente tres modelos de
helicópteros utilitarios (con alguna capacidad de
entrenamiento), el F-28, el 280 y el 480 a turbina; la
población total de naves producidas es de 1,100.
Sus helicópteros son populares
en el mercado privado norteamericano dadas sus prestaciones
y capacidades, para un modelo tan ligero; usa materiales
compuestos y tiene buena visibilidad de cabina. Actualmente esta promocionando su versión a
turbina para ejecutivos o instituciones, ha llegado a tener
algunos usuarios militares, como ser Venezuela, Perú, Chile
y Colombia.
F-28.- Introducido en
1960, certificado en 1965.
F-28A.- Modelo de
producción, costaba $39,750.
F-28F Falcon.- Introducido en 1977, versión utilitaria del F-28C.
F28F-P Sentinel.-
Versión policiaca de 1987.
280C.-1973, versión
avanzada del F-28.
280L Hawk.- 1978, un
prototipo.
280FX Shark.- 1983/84,
cuatro aeronaves exportadas a Venezuela.
480.-1988.
TH-28.- Versión
militar para el Ejército de USA (prototipo).
Características generales
F-28: Largo: 8.91m, diámetro del rotor: 9.75m, alto:
2.74m, peso vacío: 712Kg, MTOW; 1,179Kg. Motor: 1 Lycoming
HIO-360-F1AD. Velocidad crucero 164km/h. Techo de servicio
de 3,660m.
Foto ilustrativa de
un F-28A tomada circa 1985, aun lleva los colores de
fábrica. (Cortesía AH)
El ejemplar boliviano
La nave que hoy nos ocupa es un
F-28A, una de la serie de 600 unidades fabricadas, de la
cual tenemos información muy difusa pero interesante. Al
parecer una nave de este tipo fue alquilada por Empresa Nacional
de Telecomunicaciones
y registrada en Bolivia como CP-1450 durante el periodo de
Nov78-1979.
Cabe destacar que entre 1975 y
1980 la empresa de telecomunicaciones ejecutó el proyecto de
Red Analógica de Microondas, que se constituyó uno de los
primeros sistemas automáticos de Latinoamérica. Durante este
periodo se concretaron otros proyectos importantes como ser
la expansión de la red de microondas y la inauguración el
19Dic78 de la Estación Terrena "Tiwanaku I" para comunicaciones
satelitales.
Esta nave habría llegado a
nuestro país por una consultoría para
instalación de redes o antenas realizada por la empresa
Electronic Communications. El número de construcción de
la nave es según data boliviana “D289” o posiblmente c/n 289. Revisando en los
registros de la FAA, encontramos que esta nave, fabricada en
1975, portaba el registro N23HC, posteriormente pasó a
Venezuela donde se registró como YV-TAPL, antes de volver a
EE.UU. y pasar a un usuario privado.
1975
Enstrom F-28A c/n
289
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N23HC:
Electronic Communications AW date 08/13/1975.
-
CP-1450: ENTEL, dd. Nov 78-79
-
YV-TAPL: Desconocido.
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N23HC: 12/22/1980,
expira en 2013, registrada a un usuario privado de
Nebraska.
Bibliografía:
http://www.helis.com/Since80s/h_esf28.php
http://aerofiles.com/_e.html
http://www.rotorspot.nl/enstrom.htm
Preguntas pendientes:
- Clarificación de toda la
historia por algún testigo, una fotografía de la nave en
Bolivia.
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