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Actualización más reciente ► 6 de Junio de 2011 © JRO

JAF – Comité Marcel Jurca

Marcel Jurca (1921-2001) es conocido por haber diseñado durante medio siglo aeronaves ligeras de alta performance inspiradas en aviones de combate y réplicas externas de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial. Jurca combatió en esta guerra volando para la Luftwaffe (era rumano) y antes de finalizada la contienda desertó a Francia donde se nacionalizó. La mayoría de sus construcciones se basaban en fuselajes de madera o tubo de acero. Todos los modelos diseñados están disponibles para el constructor aficionado en base a planos o kits.

MJ2 Tempête.- 46 construidos para 2004. MJ22, proyecto bimotor.

MJ3 Dart.- 70 construidos para 2004.

MJ4 Shadow.- Derivado del MJ3 sweptback.

MJ5 Sirocco.- Según los aficionados el mejor modelo de Jurca fuera de sus réplicas, bautizado por los vientos sirocos, modelo de 1962 . MJ50: versión en metal, MJ51: versión de alta performance, MJ52 versión utilitaria con motor automotriz o Continental A65, MJ53: asientos lado a lado, MJ55 Biso: entrenador acrobático.

MJ6 Crivats.- Biplaza

MJ7 gnatsuM.- Replica a dos tercios del P-51. MJ77: ídem de dos asientos. MJ70: de tamaño real.

MJ8.- Réplica a ¾ del Fw-190. MJ80: ídem de tamaño real.

MJ9.- Réplica a ¾ del Bf-190. MJ90: ídem de tamaño real.

MJ10.- Réplica a ¾ del Spitfire. MJ100: ídem de tamaño real.

MJ12.- Réplica a ¾ del P-40.

MJ14 Fourtouna.- Monoplano de ala baja de diseño no convencional.

MJ15.- Proyecto, ala delta.

Características Generales:

Dimensiones.- Largo: 6.20m, envergadura: 7.34m, alto: 2.80m, peso vacío: 430kg, MTOW: 920kg. Motor: Lycoming O-320, 110 kW, velocidad máxima: 320 km/h, autonomía: 800 km (4hrs 20min), techo: 5,000m.

Jurca Sirocco en El Trompillo (cortesía de Marcel-Jurca.com)

El ejemplar boliviano:

Se debe admitir que el Sirocco es uno de los ejemplares más raros que ha llegado a Bolivia, esta unidad en particular comenzó su historia en Canadá, siendo construida por Joe Rezac de Ontario, quien falleció trágicamente en un accidente no relacionado. La nave fue completada por R.L. Smith utilizando un motor Lycoming O-360-H, tuvo unas 300 horas de vuelo antes de ser exportada.

Fue importada a Bolivia en los noventas y aparentemente cayó en mal estado, siendo comprada por Miguel Antelo y reconstruida (overhauleada) en San Aurelio, por estar en la categoría experimental suponemos que tenía por base este aeródromo, para el 2003 estaba en venta por una suma de $20K.

Lamentablemente en Octubre de 2004 la nave tuvo un accidente perdiéndose totalmente, incluimos un recorte de la época:

Una avioneta cayó en predios de San Aurelio

J. A. Vargas

Una desgracia ‘con suerte’ ocurrió ayer cuando una pequeña avioneta monomotor con matrícula CP-2398 se precipitó a tierra, sus dos ocupantes salieron ilesos. El hecho sucedió a las 13:10, a 500 metros del aeropuerto El Trompillo, concretamente en los cañaverales del ingenio azucarero San Aurelio, colindante con el Marrio Primavera.

Miguel Antelo, piloto de la nave Sirocco, para vuelos de recreación o paseos [indicó que la nave] comenzó a fallar y a perder altura por lo que aterrizó forzadamente. Tenía por acompañante a Vieiry Lenas. El jefe de AASANA de El Trompillo, Esteban Imanareco, confirmó que el accidente se produjo a las 13:10 y que posiblemente la causa pudo ser una falla en el motor por falta de combustible, sin embargo, destacó la pericia del piloto que realizó unos de los mejores procedimientos al ubicar los cañaverales para aterrizar en ese lugar y evitar desgracias a terceras personas. Tras el accidente, varios vecinos y transeúntes llegaron al lugar para observar lo sucedido y al mismo tiempo para tratar de auxiliar a sus ocupantes que bajaron de la nave, se cambiaron sus overoles y buscaron un taxi para trasladarse hasta la clínica Foianini, donde fueron asistidos.

Se supo que ninguno de los dos sufrió lesiones graves, sino contusiones debido al aterrizaje forzoso, por lo que luego de una revisión fueron dados de alta. Otro vecino, Tito Rojas, dijo que observó de lejos que la avioneta cayó entre los cañaverales, se acercó y vio que las dos personas que estaban a bordo podían valerse por sí mismas. “Varios pensamos que la avioneta podía explotar, pero no fue así”, afirmó. [El Deber 22Oct04]

1978 Jurca MJ-5 Sirocco c/n C-00100* (o es c/n 133)

CP-X2398: M. Antelo, Siniestrada en 21Oct04, cerca de San Aurelio.
CP-2398: H. Cuellar, Feb99.
C-FFQS: R. L. Smith, terminó de construirla y la operó hasta fines de los 80.
C-FFQS: J. Rezac, inició la construcción en 1978.