Historia

TA “La Cumbre” es una de muchas empresas unipersonales que surgieron aprovechando el retiro de material de vuelo perteneciente a la Fuerza Aérea Boliviana. En este caso, la empresa fue inaugurada al comprar un Curtiss C-46A (matriculado TAM-61) de la FAB retirado a principios de los años 70.

Este C-46, registrado como CP-1080, fue seguido a los pocos años por otro C-46, esta vez comprado en Brasil a la VASP. Para completar la flota llegaron dos transportes DC-6A más aunque un autor señala una tercera nave, con los cuales operó hasta fines de los ochenta, estas tres naves tenían números de registro sucesivos.

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Los dos DC-6 se encuentran aún en El Alto, almacenados al aire libre y una de las naves aún cuenta con sus motores, la otra fue canibalizada. Se desconoce el paradero del segundo Curtiss, aunque se presume vendido.

Para los años noventa la empresa contaba solamente con un C-46 operativo, el cual es reportado como vendido a  la empresa Frigorífico Santa Rita. Se dice que esta era el CP-1080, pero tengo mis dudas al respecto, pienso que en realidad se trató del CP-1282, vendido como fuente de repuestos para los otros Curtiss de Santa Rita.

El primer C-46 de "La Cumbre" se encuentra en El Alto y tienen posibilidades de restauración, es precisamente el avión comprado a la FAB, lo que renueva el interés de que se la rescate para el establecimiento de un museo boliviano de aviación.

El CP-1080 se encuentra almacenado desde que en los ochentas sufriera un percance al aterrizar completamente cargado en El Alto, dado un viento cruzado fue quedándose corto de pista y en rumbo de colisión con los hangares del GAC-31, por suerte el avión chocó contra un promontorio y se desvió de esa ruta. Piloteaban la nave el Cnl. Heberto Olmos Rimbaud y de copiloto el Cap. Pablo Rodríguez.

Aeronaves

Fotografías

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