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La
empresa SAVCO comenzó sus operaciones en la ciudad de Cochabamba el año
1970, al mando de Rolando Canedo Lopez, contando con dos aeronaves de tipo DC-6 registradas CP-926 y
CP-927 obtenidas (hay discrepancia si fueron arrendadas) en EE.UU. Estas
se utilizaron para el transporte de carne con destino Cochabamba y en
ocasiones incluso a Chile. El año 1971 una de estas aeronaves sufrió un
accidente en ruta a Arica colisionado contra el cerro Putre, teniendo
seis victimas fatales, parecía
que la suerte de SAVCO estaba echada y tendría una vida efímera.
Sin
embargo en 1973 Canedo vendió la empresa a Raúl Bedoya, quien continuo
trabajando con el DC-6 y posteriormente trasladó operaciones a
Santa Cruz.
En este
nuevo escenario expandió su flota adquiriendo varias unidades del tipo
Curtiss C-46, aunque tuvo que lamentar la temprana perdida de uno de sus
pilotos en un accidente en Trinidad ese mismo año.
Dos
accidentes más enlutaron a la empresa el 74 y 75. En este último
accidente – en ruta Oruro-CBBA fallecieron el Cap. Alberto Céspedes,
copiloto Nelson Antelo y el mecánico de vuelo Víctor Vargas.
En el
periodo siguiente arrendó dos aeronaves de Líneas Aéreas Canedo y
una de la
Empresa de Transporte Aéreo. Las cuales retornó a su
tiempo. LAC aún conserva el DC-3 CP-1128 (C-49G-DO) arrendado a
SAVCO y otras empresas, lo ha utilizado como fuente de
repuestos.
SAVCO
no volvió a tener ningún accidente fatal hasta el cierre de sus
operaciones, aunque perdió una aeronave en un aterrizaje en Cochabamba
en 1990. Entre 1991 y 1995 la empresa ingreso en un periodo de desbande,
vendiendo sus aeronaves a otros operadores locales como ser
TA Luwior
y
TA San Miguel.
Aeronaves
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Nombre de la Empresa: |
Servicio Aéreo Virgen de Copacabana |
Actualizado: 05/8/08 |
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Aeronave |
Registro |
C/N |
Estado |
Alta |
Baja |
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Douglas DC-6 |
CP-926 |
43043 |
W/O |
1970 |
6/17/1971 |
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Notas:
Ex N90738 con AA,
siniestrado en Arica, Chile. |
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Douglas DC-6 |
CP-927 |
43035 |
WFU |
1970 |
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Notas:
Al parecer arrendado de
American Airlines con
registro N90730. |
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Curtiss C-46A-40-CU |
CP-959 |
26903 |
W/O |
1971 |
7/7/1972 |
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Notas:
Ex N91372, siniestrado en Trinidad. |
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Curtiss C-46 |
CP-1023 |
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Notas:
Algunos registros atribuyen la propiedad de
esta aeronave a SAVCO,
sin mayores datos. |
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Curtiss C-46F-1-CU |
CP-1025 |
22436 |
WFU |
1973 |
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Notas:
Ex N4974V, vendido a Transportes
Aéreos Luwior. |
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Curtiss C-46A-45-CU |
CP-1052 |
30195 |
W/O |
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2/22/1974 |
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Notas:
Ex HI-164 con Domaire SA, vendido a
Servicio Aéreo "Curtiss". |
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Curtiss C-46-A-5-CK |
CP-1063 (2) |
85 |
W/O |
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4/23/1975 |
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Notas:
Ex USAAF 43-47014, siniestrado en la
cordillera del Sayiri. |
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Aero Commander 680E |
CP-1064 |
886-85 |
WFU |
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7/14/1978 |
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Notas:
Ex N12CW, accidentado el 25/09/74, reparado
y siniestrado el 14/07/78 reparada y vendida. |
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Douglas DC-3-201 |
CP-1128 |
1998 |
STO |
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Notas:
Ex N15M, propiedad de LAC,
arrendado a SAVCO,
TASMI. |
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Curtiss C-46F-1-CU |
CP-1280 |
22569 |
WFU |
1975 |
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Notas:
Ex N64287, existe evidencia de que también
era Ex N1801, registrada a la famosa empresa Flying Tiger
Line entre 1950 y 1952; eventualmente fue vendida a
TA Luwior,
TAVIC. |
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Douglas C-47A-30-DK |
CP-1668 |
14319/25764 |
W/O |
1981 |
12/8/1990 |
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Notas:
Ex G-BHUC con Aces High de Inglaterra,
siniestrada en Cochabamba. |
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Douglas R4D-1 |
CP-1952 |
9074 |
WFU |
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Notas:
Ex N230F, vendida a TASMI. |
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Datos Básicos: |
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