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Continuación...
El Trompillo es el
aeropuerto boliviano que registra la mayor cantidad de aeronaves
privadas y empresas de servicio aéreo, sobrepasando a Trinidad y Santa
Ana, al ser un aeropuerto urbano es también especial en cuanto a la
variedad de aeronaves que hospeda y es muy atractivo para las escuelas
de vuelo, aunque la competencia sea bastante dura.
Empresas de Taxi Aéreo y Usuarios
Privados
ELORZA Servicios
Aéreos
Una de las empresas pequeñas que destaca en
este aeropuerto es el taxi aéreo ELORZA, la compañía fue fundada en
Enero de 1995 y es propiedad de los hermanos Mirko y Juan Pablo Elorza.
Entre los servicios que publicitan están los vuelos expresos (taxi o
charter), evacuaciones y principalmente transporte con fines de ecoturismo ya que al parecer
trabajan con estancias o propiedades donde se puede realizar esta
actividad incluyendo la pesca deportiva y el turismo fotográfico.
Entre las aeronaves con que han trabajado se
encuentran avionetas Cessna 206 y un Beechcraft B-36 Bonanza (CP-854) el
cual fue robado en Marzo de 2004 del mismo aeropuerto, algunos años
después el avión pudo ser recuperado y la última noticia que tenemos de
el es que se accidentó en Julio de 2008 en la pista "San Simón" en Santa
Cruz de la Sierra. Actualmente la empresa trabaja con un Piper
PA-32, un Cessna T210F y un Beechcraft A-36 Bonanza.
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El Beech CP-2545 es la
más reciente adquisición de la empresa, puede transportar 6
pasajeros y tiene una configuración bastante elegante. |
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Este Turbo Centurion (CP-2510)
fue certificado por la DGAC en 2008, a nombre de M. Elorza. |
El CP-1493 es un Piper
PA-32RT-300 (cn. 32R-7935060) que anteriormente estuvo
registrado con un usuario privado y anotada con la FAB. |
Servicio Aéreo Pantanal
Esta
avioneta es uno de los dos aparatos que pertenece a la empresa S. A.
Pantanal, con base en el Trompillo (Hangar 39), según la Memoria
Institucional de la DGAC se
accidentó en la pista de San Germán (S 14º 25 799 W065º 47 337) en Yacuma, Beni el 14 de Diciembre de 2007.
La empresa también arriendada una de sus aeronaves (CP-1839) a la
escuela Morales Flight Training para la habilitación multimotor.
Curiosamente este registro estaba reservado
para un Lockheed L-100 (cn. 4833) visto en MIA el 10OCT88 con títulos de
Transportes Aéreos Bolivianos (!).
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Dos tomas del Piper
PA-32R-310SP, CP-1663 (cn. 32R-8113069) arribando a SLET en
las últimas horas de plena luz. |
Usuarios Privados
Dada la importancia económica de Santa Cruz
de la Sierra y la gran cantidad de empresas agroindustriales en el
departamento, es natural que en esta base exista gran cantidad de
aeronaves de uso privado e incluso de transporte ejecutivo, precisamente
para desplazar personal, equipos y atender otras necesidades
frecuentemente en zonas alejadas del departamento. Entre las
aeronaves de este tipo que tuvimos la suerte de fotografiar están las
siguientes:
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Este Cessna 206
(CP-2576) tiene la matrícula más reciente que he
fotografiado a la fecha, este año sin duda pasaremos al
registro 2600. |
CP-1626 (cn. 210-63745)
no descartamos que este Cessna T210N sea utilizado para
servicios de taxi aéreo, consta en registros al menos
desde 1992 (COA emitido en Ago92) y PB de 1980. Su
documentación fue actualizada el 2008. |
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Este vistoso Cessna
310R (CP-1091 cn. 310-0020) ha estado en nuestro país al
menos desde 1984 con base en SLRI. |
Este Mooney M20J es
todo un misterio para mi, ya que no cuento con ningún dato
sobre la nave excepto que re-utiliza un registro asignado a
un Rockwell Commander 114, figura en la lista de aeronaves
en proceso de regularización desde el 2008, por lo que se
puede ver, no ha volado en algún tiempo. |
Corresponde hacer un punto aparte para estas
cuatro aeronaves, las que por una u otra razón llamaron nuestra
atención:
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Estos aviones italianos
(Partenavia P-68C) son algo raros de ver en nuestro país
aunque se han registrado 11 de ellos (5 no fueron
importados) y dos tienen certificados actualizados al 2008.
El CP-1930 es el único que vuela y probablemente fue
importado por STAP, actualmente opera con un usuario privado
aunque no descartamos que cumpla labores de transporte
comercial. |
Este Beech C-90A King
Air (CP-2526, cn. LJ-1543) supuestamente sería de propiedad
de un conocido empresario y político cruceño, en cuyo caso
sería una de las mejores aeronaves ejecutivas actualmente en
servicio. |
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Otra aeronave privada
con base en SLET es este Piper PA-34, por cierto muy
elegante. (Foto: Michael Flebbe) |
Este Stoddan-Hamilton
GlaStar (CP-X2415, cn. 5807) es una de las tres aeronaves
"experimentales" con base en SLET, el kit fue
importado y construido en 2003. |
Aeronaves con registro extranjero
Gospel Ministries International
Como otras entidades evangelizadoras que han
llegado a nuestro país, GMI tiene un componente aéreo que utiliza
para transportar a sus personeros y particularmente en trabajo de cooperación
médica a nivel regional,
estas dos aeronaves al parecer son frecuentes visitantes a Bolivia pero
debido a que realizan muchos viajes internacionales los dueños
prefirieron no registrarlas aquí. Visitando el sitio Web de GMI nos
enteramos que el principal proyecto de aviación médica en Bolivia
tiene por base Guayaramerin. También cabe anotar que el brazo boliviano
de esta entidad religiosa es la Red A.D.Venir, una de las
iglesias evangélicas más importantes del país y con fuerte presencia
mediática.
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N8201H (cn. 24-0605)
dos Mooney M20J en un día! (solo se registraron 5 en
Bolivia, de los cuales el CP-2300 sería el único en
funcionamiento). |
N12864 (cn. 172-62323)
es un Cessna 172M. |
Semillas Mónica / Granorte SRL
Aunque puede que este lujoso Cirrus SR22 esté registrado a
nombre de un usuario privado en Brasil, lo identificamos con esta empresa ya
que estaba hospedado en su hangar (uno de los más vistosos de la
zona). Semillas Mónica/Granorte SRL es
una subsidiaria de una empresa brasileña de fertilizantes, en
nuestro país trabajan en agroindustria con servicios de
almacenamiento (silos) y procesamiento de granos y semillas; sus
instalaciones están a 5km de Santa Cruz con dirección a Cotoca.
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Dos tomas del PR-DNN,
un Cirrus SR22GTS (cn. 2296), pareciera que el piloto se
preguntó para que eran las cámaras. |
Escuelas de Vuelo
Santa Cruz es sede de varias escuelas de
vuelo, en general tienen buena reputación y los costos son bastante
aceptables; dos aspectos que las hacen muy atractivas para muchos
estudiantes extranjeros de Centro y Sur América, si bien pudimos
fotografiar aeronaves de cuatro de estas escuelas también debemos anotar
que funcionan en este departamento las escuelas Aerodinos y
Arco Iris, naves de las cuales no vimos ese día (la primera estaba
trabajando a puerta cerrada en su hangar y la segunda tiene base en Viru
Viru).
Alas Orientales
Alas Orientales comenzó a trabajar
hace algunos años como un emprendimiento de algunos pilotos militares en
servicio activo, liderados por el Tcnl. DEMA J.C. Reyes, la empresa incorporó
aeronaves obtenidas en el mercado boliviano y trabaja principalmente con
un Piper PA-38 Tomahawk y un Beechcraft 77 Skipper, tiene
un Paulisthina 56C (con la antigua y respetable matrícula CP-684 [ex
DAC, Montalvo]) el cual es usado en vuelos de experiencia. En 2007
incorporó un Cessna 150 (CP-2529) el cual se accidentó en Concepción en
Noviembre de 2008, sin lesiones para los ocupantes pero con daños
importantes en la nave.
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CP-1519 de Alas
Orientales, el único que vimos volar ese día (cn. 1021, ex
PP-GRP) esta nave está en Bolivia al menos desde 1990 (PB de
1978). |
Aviation Academy Flight Training
El más reciente entrante al mercado de las
escuelas de vuelo es Aviation Academy, cuenta con dos Cessna
150/2 recién importados (CP-2568 y CP-2569) cuyos números de serie no
hemos podido identificar, apreciaríamos cualquier dato respecto a esta
escuela, sus aeronaves y demás detalles.
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CP-2568 de Aviation Academy
Flight Training, junto a la competencia y en inspección pre-vuelo. |
Morales Flight Center
Morales Flight Center es una de las
más conocidas escuelas de vuelo del país, su propietario es el Cap.
Alfredo (Freddy) Morales M. quien ya tenía su escuela a en los años 70,
aunque con base en La Paz. Después de algún tiempo haciendo taxi aéreo
con base en Guayaramerín se cambiaron a Santa Cruz donde trabajan
actualmente. Cuenta con una flota de dos aviones Cessna 152 y un Cessna
172, el día de nuestra visita estuvieron volando las tres aeronaves.
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CP-1538 (cn. 152-82788)
de Morales Flight Center. |
CP-1779 es un Cessna
A152 (cn. 152-0967) en nuestro país desde 1980. |
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En Mayo de 2008 esta
aeronave tuvo un incidente de aterrizaje de emergencia en el
área de Lomas de Arena. |
CP-1872, este Cessna
172P fue comprado de Estancias "Miguelito" después de un
accidente en Sept2006. |
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CP-1872 (cn. 172-75555)
ex N64405. |
Despegando sobre el FAB-747. |
PROBOAL
Aunque Proboal está incorporando un
Cessna 172 (N5168U), sin duda su unidad más conocida es este Cessna 152, el cual
pertenecía la escuela Aerodinos y llega el esquema "Pepsi" casi
desde su llegada a Bolivia.
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CP-1807 (cn. 152-85157)
ex HK-2791X. |
Este Cessna 152 II (cn.
152-85473) pertenece a Proboal, fue incorporada hace algún
tiempo. |
Skyteam
Este Centro de Entrenamiento Aeronáutico también tiene su base en
"El Trompillo" (Hangar 31) y ofrece cursos de piloto privado,
comercial, habilitación IFR y multimotor. Cuenta con seis aeronaves,
aunque solo 3 trabajan con regularidad.
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Este Cessna 152, CP-2265
(cn. 152-80349) esta en nuestro país desde 1994, fue
incorporada a Skyteam este año. En esta foto realiza pruebas de motor. |
Tercera Parte: Fuerza Aérea y Viru Viru
Ya
concluyendo este reportaje reuniremos las fotografías tomadas a
aeronaves de la Fuerza Aérea Boliviana y nuestras palabras finales
del retorno a Cochabamba vía Viru Viru con Boliviana de Aviación.
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SLET
Spotting Day - Parte II
