Aeronaves de reconocimiento, caza y bombardeo en servicio durante la Guerra del Chaco

Designación: Biplaza de reconocimiento con capacidad de ataque.
Origen: Francia
Dimensiones: envergadura: 14.83m, longitud: 9.61m, alto: 3.69m.
Prestaciones: velocidad máx.: 214km/h, autonomía: 800km, techo de servicio: 7,200m
Peso vacío: 1,387kg., peso máx.: 2500kg hasta 3500kg en modelos posteriores
Planta motriz: Los primeros modelos recibidos contaban con el motor Lorraine 12Ed a pistón de 450hp, los últimos tres recibidos contaban con el Hispano-Suiza 51 de 500hp
Armamento: 1 ametralladora Vickers de 7.7mm frontal y dos ametralladoras Lewis de 7.7mm en la parte trasera, provisión para bombas ligeras (hasta 472kg).

Narrativa: Definitivamente este avión estaría limitado a la sección “Pioneros” si no fuera porque al menos tres ejemplares fueron destacados al teatro de operaciones del Chaco e incluso sobrevivieron la guerra. Los Breguet se comenzaron a adquirir en 1924, por medio de contribuciones y donaciones. Varias fuentes citan hasta quince aeronaves en servicio pero en realidad no tenemos evidencia de más de 7 ejemplares; para el año 1934 las aeronaves se encontraban de vuelta en El Alto, y dos años más tarde ya habían sido desechadas.

Fotografía: Acervo Histórico de la FAB.

Designación: Biplaza de reconocimiento y bombardeo.
Origen: Inglaterra
Dimensiones: envergadura: 19.92m, longitud: 9.27m, alto: 3.44m.
Prestaciones: velocidad máx.: 182km/h., autonomía: 800km, techo de servicio: 4,730m
Peso vacío: 1,014kg, peso máx.: 1,723kg.
Planta motriz: 1 x Armstrong Siddeley Puma a pistón de 240hp
Armamento: 1 ametralladora Vickers frontal, 1 o 2 ametralladoras Lewis para el observador/metrallista, hasta 209kg de bombas.

Narrativa: Dos aeronaves de este tipo fueron adquiridas en 1925 para servicio a las zonas orientales del país, aunque contamos con evidencia circunstancial de que las aeronaves actuaron en el teatro de operaciones del Chaco, es relevante indicar que parte de sus rutas incluía Puerto Suárez y Roboré, por lo que es posible que hayan participado en misiones de reconocimiento entre 1928 y 1930.

Fotografía: Acervo Histórico de la FAB, en Hagedorn, Dan & Sapienza, Antonio Aircraft of the Chaco War, Atglen: Schiffer Publishing Ltd, 1997.

Designación: biplaza de reconocimiento con capacidad de combate
Origen: Holanda
Dimensiones: envergadura: 14.60m, longitud: 9.53m, alto: 3.30m.
Prestaciones: velocidad máx.: 215km/h., autonomía: 1,000km, techo de servicio: 5,500m.
Peso vacío: 1,315kg., peso máx.: 1,915kg.
Planta motriz: La mayoría estaban dotados de un motor Hispano-Suiza 51 de 500hp
Armamento: 1 ametralladora calibre 7.9, hasta 200kg de bombas.

Narrativa: Se adquirieron 5 o 6 (algunas fuentes citan hasta 10) en 1925 como aeronaves de primera línea de combate, fueron utilizados en varios raids de exploración tanto en el chaco como en otras regiones del país. Para el inicio de las hostilidades solo 2 aeronaves quedaban disponibles para 1933, con otras dos aeronaves en desuso y almacenadas. Estas fueron desechadas para 1938.

Fotografía: Acervo Histórico de la FAB (vía fab.mil.bo)

Designación: monoplaza de caza y bombardeo
Origen: Inglaterra
Dimensiones: envergadura: 10.36m, longitud: 8.50m, alto: 3.43m.
Prestaciones: velocidad máx.: 241km/h., autonomía: Km., techo de servicio: 6,100m
Peso vacío: 1,019Kg., peso máx.: 1,415Kg.
Planta motriz: Bristol “Júpiter” VI-A de 450hp
Armamento: 2 ametralladoras Vickers calibre 7.7mm

Narrativa: Seis aeronaves de este tipo fueron adquiridas en 1929, llegando al país para Diciembre de ese año, como parte del “paquete” Vickers adquirido por medio del empréstito Dillon Read. Operaron ampliamente como cazas y en exploración previa a la guerra, al menos dos sufrieron accidentes en instrucción por lo que solamente cuatro estuvieron disponibles al inicio de hostilidades. El Cap. Rafaél Pabón C. obtuvo su primera victoria aérea tripulando una aeronave de este tipo (No. 96), al igual que el My. Luís Ernst R. Sólo una de las aeronaves operó hasta el fin de la contienda.

Fotografía: Acervo Histórico de la FAB (vía fab.mil.bo)

Designación: Biplaza de entrenamiento con capacidad de combate.
Origen: Inglaterra
Planta motriz: Bristol “Júpiter” VI de 450hp

Narrativa: Se adquirieron seis aeronaves de este tipo, llegando al país entre Marzo y Julio de 1929. También se obtuvo suficientes fuselajes y partes esenciales para ensamblar / reconstruir 3 aeronaves adicionales en Bolivia. Ingresaron al teatro de operaciones en 1932, llegando a formar la Escuadrilla de Reconocimiento y participaron activamente junto a los Bolivian Scout hasta la llegada de los Curtiss. Sus prestaciones y dimensiones son similares al del Type 143.
 

Fotografía: Acervo Histórico de la FAB, en Villa de La Tapia, Amalia Tcnl. Av. Alas de Bolivia Tomo II, La Paz: Editorial Aeronáutica, 1976.

Designación: Monoplano de caza y bombardeo
Origen: EE.UU.
Dimensiones: envergadura: 9.6m, longitud: 8.08m, alto: 2.74 m.
Prestaciones: velocidad máx.: 325Km./h., autonomía: 660Km. Techo de servicio: 7.650m
Peso vacío: Kg., peso máx.: Kg.
Planta motriz: Wright SR-1820F-2
Armamento: 2 ametralladoras .30,

Narrativa: Se recibieron 8 aeronaves del tipo Hawk II entre Diciembre de 1932 y Enero de 1933, poco antes de que entrara en efecto el embargo de armas norteamericano. Como fruto de dicho embargo solamente uno de los Sea Hawk II fue recibido en territorio boliviano. Estas dos aeronaves, de prestaciones equivalentes, operaron en numerosas misiones de reconocimiento, bombardeo y combate. Obteniendo los Ttes. Alberto Alarcón y Emilio Beltrán una victoria aérea conjunta piloteando una aeronave del tipo 35A. Casi todas las aeronaves sobrevivieron a la campaña aunque para 1937 solo cinco se encontraban operativas, para 1946, año de su retiro de servicio, sólo dos de estos veteranos estaban en estado de vuelo.

Fotografía: Acervo Histórico de la FAB, en Pinedo A. Alvaro, En Alas del Recuerdo, Cochabamba: Editorial Grafsol, 1998.

Designación: Biplaza de caza y bombardeo
Origen: EE.UU.
Dimensiones: -
Prestaciones: velocidad máx.: 262kmh., autonomía: Km. Techo de servicio: 6,400m
Peso máx.: 1,262Kg.
Planta motriz: Wright R-975E-2 de 420hp
Armamento: 2 ametralladoras y hasta 117kg de bombas en diferentes configuraciones.

Narrativa: Bolivia adquirió veinte aeronaves de este tipo en 1933, utilizándolas como aeronaves multipropósito (bombardeo, reconocimiento, ataque) desde el comienzo. Sin duda una de las aeronaves favoritas y de mejor rendimiento durante la contienda, a razón de ser utilizada extensivamente en todo tipo de misiones sufrió una tasa muy alta de accidentes, siendo pocas (entre 3 y 8 aeronaves) las que sobrevivieron a la contienda.

Fotografía: Acervo Histórico de la FAB (vía fab.mil.bo)

Designación: Biplaza de caza y bombardeo
Origen: EE.UU.
Dimensiones: envergadura: 38’0”, longitud: 26’6.5”, alto: 9’6”
Prestaciones: -
Peso vacío: Kg., peso máx.: Kg.
Planta motriz: Wright SR-1820F-2 de 712hp
Armamento: 2 ametralladoras y provisión para bombas.

Narrativa: Se adquirieron nueve de estas aeronaves hacia finales de la contienda, actuando en la guerra no más de cinco aparatos, fueron utilizados en las operaciones retroactivas y en la feroz defensa de Villamontes, sobreviviendo tan solo dos para 1949.
 

Fotografía: Acervo Histórico de la FAB (vía fab.mil.bo)