Aeronaves de transporte que entraron en servicio entre 1936 y 1972 [Listado Parcial]

El Ju-86Z "Illimani", aeronave adquirida en 1937 para el LAB, difiere en ser la versión menos militarizada en servicio. Fotografía: Carrasco, Mario S. Historia del LAB 1925-1985, Cochabamba: Editorial Universo Ltda. 1985, Pág. 101.

Designación: Bombardero modificado a transporte
Origen: Alemania
Velocidad Máx.: 375kmh
Autonomía: 1000km
Techo de Servicio: 6,900m
Peso vacío: 5,200kg de despegue: 8,200kg
Dimensiones: envergadura: 22.5m, longitud: 17.6m, alto:
Planta Motriz: 2 BMW 132D de 845hp

Narrativa: Se adquirieron cuatro aeronaves de este tipo, uno para el LAB y tres para la FAB a fines de la Guerra del Chaco, sin embargo las cuatro aeronaves pasaron a operar para el LAB.

 No hemos podido verificar puntualmente el subtipo de aeronave que sirvió con la FAB, sin embargo creemos que el modelo JRF-6 es el más acertado. Fotografía: Acervo Histórico de la FAB.

Designación: Transporte anfibio de pasajeros y carga.
Origen: EE.UU.
Velocidad Máx.: 323kmh
Autonomía: 1030km
Techo de Servicio: 6,400m
Peso vacío: 2,460kg, de despegue: 3,628kg
Dimensiones: envergadura: 14.9m, longitud: 11.7m, alto: 4.9m
Planta Motriz: Pratt & Whitney R-985-AN-6 de 450hp cu.

Narrativa: Se adquirieron al menos 2 aeronaves durante el periodo de 1942, siendo una posteriormente vendida en el mercado civil.

Al menos dos bombarderos modificados AT-11 estuvieron en servicio con la FAB. Fotografía: USAF

Designación: Aeronave de entrenamiento en bombardeo ligero con capacidad de combate, en Bolivia fue utilizada como plataforma de fotografía aérea y para misiones de enlace.
Origen: EE.UU.
Velocidad Máx.: 215mph
Autonomía: 745 millas
Techo de Servicio: 20,000 pies
Peso vacío: ¿?, de despegue: 9,300 libras
Dimensiones: envergadura: 47’2”, longitud: 9’7”m, alto: 9’7”
Planta Motriz: 2 Pratt & Whitney R-985 de 450hp cu.

Narrativa: Se adquirieron dos aeronaves para misiones de aerofotografía.

Se recibieron al menos dos AT-7. Fotografía: USAF

Designación: Aeronave de entrenamiento en navegación y bombardeo con capacidad de combate, en Bolivia se utilizó para aerofotografía y transporte utilitario.
Origen: EE.UU.
Velocidad Máx.: 346kmh
Autonomía: 1368km
Techo de Servicio: 6,095m
Peso vacío: 2,801kg, de despegue: 3,959kg
Dimensiones: envergadura: 14.53m, longitud: 10.41m, alto: 2.95m
Planta Motriz: 2 Pratt & Whitney R-985-AN-1 de 450 hp

Narrativa: Se adquirieron dos aeronaves en 1943, estas estuvieron en servicio hasta mediados de los años 70.

Fotografía: Acervo Histórico de la FAB

Designación: Aeronave de Transporte de carga y pasajeros
Origen: EE.UU.
Velocidad Máx.: 407kmh
Autonomía: 2,5676m
Techo de Servicio: 7,101m
Peso vacío: 5,283m, de despegue: 7,936m
Dimensiones: envergadura: 19.9m, longitud: 15.10m, alto: 3.3m
Planta Motriz: 2 Wright R-1820-71

Narrativa: Se adquirió una aeronave de este tipo.

Fotografía: Ed Coates Collection

Designación: Aeronave de transporte
Origen: EE.UU.
Velocidad Máx.: 360kmh
Autonomía: 2,600km
Techo de Servicio: 8,050m
Peso vacío: 8,225kg, de despegue: 11,800kg
Dimensiones: envergadura: 29.11m, longitud: 19.43m, alto: 5.18m
Planta Motriz: 2 Pratt & Whitney R-1830-90C de 1,200hp cu.

Narrativa: Se adquirieron hasta 34 aeronaves de este tipo y de la versión DC-6, 3 de estas aeronaves fueron convertidas a BT-67, el fin de estas últimas es desconocido.

Fotografía: Acervo Histórico de la FAB

Designación: Bombardero convertido a transporte.
Origen: EE.UU.
Velocidad Máx.: 442kmh
Autonomía: 4,300km (ferry), 1,350km (combate)
Techo de Servicio: 7,600m
Peso vacío: 9,580kg, de despegue: 15,200kg
Dimensiones: envergadura: 20.6m, longitud: 16.10m, alto: 4.8m
Planta Motriz: 2 Wright R-2600 Cyclone de 1,380hp cu.

Narrativa: Fueron recibidos de Venezuela, sirviendo como transportes incluso hasta 1979.

Fotografía: Carrasco, Mario S. Historia del LAB 1925-1985, Cochabamba: Editorial Universo Ltda. 1985, Pág. 143.

Designación: Bombardero convertido a transporte
Origen: EE.UU.
Velocidad Máx.: 462kmh
Autonomía: 3,219km
Techo de Servicio: 10,850m
Peso vacío: 16,391kg, de despegue: 24,495kg
Dimensiones: envergadura: 31.62m, longitud: 22.66m, alto: 5.82
Planta Motriz: 4 Wright R-1820-97 Cyclone

Narrativa: Los B-17 solo operaron con la FAB de manera transitoria, primero cuando la flota de más o menos 12 aeronaves fue importada para el LAB, y muchos años después cuando 3 aeronaves fueron enajenadas al mismo y pasaron a la FA, previa liquidación en el mercado civil.

Fotografía: Acervo Histórico de la FAB

Designación: Aeronave de transporte de pasajeros y carga
Origen: EE.UU.
Velocidad Máx.: 442kmh
Autonomía: 6,400km
Techo de Servicio: 6,800m
Peso vacío: 17,660kg, de despegue: 28,000kg
Dimensiones: envergadura: 35.8m, longitud: 28.6m, alto: 8.38m
Planta Motriz: 4 Pratt & Whitney R-2000-9 de 1450hp cu.

Narrativa: Se adquirieron 5 aeronaves en los años 60, aún se mantiene en inventarios una aeronave.

Fotografía: autor desconocido (en Andrade, John M. Latin American Air Forces, Inglaterra:1982.

Designación: Aeronave de transporte de pasajeros y carga
Origen: EE.UU.
Velocidad Máx.: 433kmh
Autonomía: 4,750km
Techo de Servicio: 8,410m
Peso vacío: 14,700kg, de despegue: 22,000kg
Dimensiones: envergadura: 32.9m, longitud: 23.27m, alto: 6.63m
Planta Motriz: 2 Pratt & Whitney R-2800-51 de 2000hp cu.

Narrativa: Se adquirieron al menos cuatro aeronaves para el TAM.

Fotografía: Acervo Histórico de la FAB

Designación: Aeronave de transporte de pasajeros
Origen: EE.UU.
Velocidad Máx.: 507kmh
Autonomía: 1,930km
Techo de Servicio: 4,880m
Peso vacío: 11,540m, de despegue: 19,280kg
Dimensiones: envergadura: 28m, longitud: 22.8m, alto: 8.20m
Planta Motriz: 2 Pratt & Whitney R-2800 “Double UASP” radiales

Narrativa: Se adquirieron usadas en 1972, perdiéndose la mayoría en lamentables accidentes.