Impecable formación del FAB-100 escoltado por el FAB-634 y FAB-612

El día sábado 10 de Octubre del presente se celebró el LII Aniversario de la Fuerza Aérea Boliviana y Día de la Aeronáutica Nacional; como no podía ser de otra manera estuvimos presentes en tan magno evento, el cual se desarrolló en la plataforma del Grupo Aéreo “71” también conocido como TAM.

La jornada del 10 comenzó temprano, al dirigirme al aeropuerto internacional de Cochabamba para abordar el vuelo 760 del Transporte Aéreo Militar; el que partía a las 8:10 AM; tenía cierta expectativa adicional ya que me tocaría volar en el CP-1366 “Ezequiel” de propiedad del Lloyd Aéreo Boliviano, en contrato por tres meses con el TAM.

En el aeropuerto tuve la grata sorpresa de encontrarme con el Com. Rolando Canedo de LAC quien abordaría el vuelo de AeroSur con destino a La Paz; Canedo también asistiría a la celebración del Día de la Aeronáutica, con el aliciente de que esa mañana sería condecorado al Mérito Aeronáutico; también pudimos compartir algunas palabras con la gerente general del LAB, Victoria Calderón.

Luego de una corta espera me tocó abordar la aeronave del LAB y ocupar uno de los asientos del medio (21C); cabe destacar que la aeronave tenía un lleno casi total con solamente dos o tres asientos vacíos; luego de cumplido el protocolo de despegue se nos anunció un vuelo de 30 minutos que prácticamente pasaron imperceptibles, no debimos estar ni cinco minutos a 29,000 pies y velocidad crucero antes de comenzar la desaceleración de la aeronave en aproximación final al aeropuerto de El Alto.

Una vez en tierra, me dirigí al área de arribos internacionales para esperar a los colaboradores del sitio web residentes en La Paz, con quienes compartiríamos esa mañana. Las aeronaves observadas durante este preámbulo en la terminal comercial de El Alto fueron:

Aeronaves en actividad o en otros sectores de la base

Pasadas las 10:00 AM nos dirigimos hacia el sector de la FAB en este aeropuerto, para lo cual tuvimos que enfrentar el tráfico vehicular de la hora en esta populosa zona de El Alto, curiosamente en la garita de acceso se controlaba a los vehículos con un espejo para inspeccionar el chasis. Una vez dentro de la base; nos dirigimos a la plataforma del TAM junto a algunos amigos del HCCB quienes habían llegado poco después.

Para cuando llegamos el acto ya había comenzado y se concluía la lectura a la Orden del Día de la FAB.

Caminando por el área fuimos observando las aeronaves que estaban en exposición y nos dirigimos a la plataforma de mantenimiento del TAM para ver que aeronaves estaban en preparación en la plataforma del GAC-31 y la zona en general. Fue interesante ver que en los hangares del TAM en la plataforma de la FTDN y del GAC-31 se trabajaba casi normalmente.

En el hangar del TAM se estaban soldando unas planchas en el techo por lo que todas las aeronaves estaban afuera, en la plataforma de los Diablos Negros trabajaban técnicos en uniforme de campaña y gente de la Aviación Militar Venezolana trabajaba en el FAB-753, el cual tenía paneles y un segmento de la turbina removidos.

Al margen de los aviones almacenados, en esta zona pudimos observar las siguientes aeronaves:

Fue interesante ver al FAB-90, el cual ha sido convertido a carguero y luce el último esquema de pintura del TAM. Mientras hacíamos estas observaciones pudimos ver al FAB-103 que pasó un poquito más bajo de lo usual rumbo al noreste en vuelo de itinerario. Interesante movimiento que nos dio la idea que se repetiría la formación de un BAE-146 con dos T-33 introducida hace algunos meses.

Mientras todo esto pasaba concluían las palabras del Director Ejecutivo de la DGAC, el Gral. Luis Trigo A. quien proyectó que para el año 2020 “(…) los sistemas de navegación aérea en Bolivia serán digitales (…) para cumplir el objetivo será necesario renovar equipos de radares en los aeropuertos nacionales (…) la DGAC está desarrollando este proyecto como una solución integral al sistema de navegación aérea y poder ingresar a 2020, que es el plazo sin mayor(es) tropiezos, a los nuevos sistemas de navegación satelital”.

También destacó la construcción o ampliación de aeropuertos en Copacabana, San Ignacio de Velasco, Camiri y otros puntos del país. En esta ocasión la DGAC presentó una aeronave Cessna 402C que recientemente concluyó un proceso de overhaul y esta disponible para las inspecciones a aeropuertos nivel nacional.

A continuación habló el Comandante de la FAB, Gral. Edwin Marañón G. quien destacó los logros de su gestión como ser concreción de algunas adquisiciones planteadas ya hace años y el fortalecimiento de ciertas capacidades de la Fuerza Aérea.

Como el discurso no pudo cubrir todas las “novedades” de reciente data, nos remitimos a la edición No 9 de la publicación El Mensajero Aeronáutico, que circuló ese día lamentablemente acompañada de un panfleto electoralista del oficialismo; entre las notas positivas publicadas en la revista encontramos los siguientes titulares:

• Incorporación de dos aeronaves BAe 146/200 (FAB-102 y FAB-103).

• Moderna e imponente aeronave de carga DC-10-30F fue incorporada al TAB, referente a la entrega oficial del CP-2561 el 12 de Septiembre de 2009.

• Avance del aeródromo y Destacamento Aéreo en Uyuni, indica conclusión del 54.14% de obras (nota Ed.: a pesar del retraso del 30% en relación a lo publicado en la inauguración de obras hace casi un año, se mantiene la fecha de entrega como Noviembre 2009). El costo de las obras es publicado como de $10.4 millones.

• Nuevas instalaciones cuartelarías y entrega de equipo agropecuario en Caranavi y Santa Ana de Huachi, incluyendo el primer aterrizaje de C-130 (FTDN) en la remozada pista de este último.

• Dos aeronaves CASA 212-100 se entregaron al Ejército y FAB.

• Destacamento Aéreo de Nazareth (Santa Cruz), ejemplo de superación.

• Hangar de mantenimiento se entregó en Cochabamba: sobre la “re-entrega” del hangar del SMA-II construido hace más de 30 años, pero notablemente mejorado en la presente gestión.

• Repuestos para aeronaves T-33, sobre la donación ecuatoriana de un importante lote de repuestos para estas aeronaves que “extiende la vida útil de los T-33”.

• Adquisición de dos motores de Cessna 402C y tres motores de Cessna A-152.

• Camiones para la Fuerza Aérea, sobre los 8 camiones HINO entregados a la 2da brigada el 8 de Julio, movilidades (2) para el COLMILAV, camionetas y ambulancias (5) para la 2da Brigada.

• Importante dotación de material aéreo: sobre el overhaul y posterior entrega de las aeronaves FAB-337 (GA 64), FAB-362 (GA-34) y FAB-354 (GA-32).

• Notas varias sobre entrenamiento aeronáutico de la FAB, informática, desembolsos varios, compra de herramientas, recepción de tractores agrícolas y actividades de la Asociación de Esposas de la FAB.

• Dos nuevos helicópteros para la FAB, sobre la entrega de los dos AS-350 B-3 Ecureuil.

Posteriormente a la entonación del himno a la Fuerza Aérea Boliviana, le tocó el turno de dar su discurso al presidente de la República plurinación; quien este año si nos agració con su presencia y siempre amenos comentarios.

Entre los destaques del discurso resalta la versión oficial sobre la adquisición de los seis aviones de combate ligero K-8: “(…) Si el gobierno nacional plantea equipar a las Fuerzas Armadas, mediante la Fuerza Aérea Boliviana para una lucha efectiva contra el narcotráfico es para este objetivo, para esta meta y no es para ofender a nadie, a provocar a nadie; y mal países vecinos, pueden protestar contra esta compra de aviones”.

Evo Morales continuó: “(…) no agrede a nadie; no es para una guerra. Lamento mucho que algunos hermanos nuestros bolivianos cuestionen la compra de aviones. No quiero pensar que son enemigos de las Fuerzas Armadas (…) no es el objetivo de una carrera armamentista (…) vamos a seguir en gestiones para equiparnos mejor todavía, para atacar el problema del narcotráfico (...) es un problema no solamente nacional, es un problema mundial” repitió.

No pudiendo controlar su vena política el mandatario recalcó, como si la cosa hubiera cambiado: “me acuerdo cuando nuestras Fuerzas Armadas estaban sometidas a intereses externos, eran mal vistas por el pueblo boliviano, y ahora que trabajan dignamente por Bolivia, el pueblo se siente orgulloso de sus Fuerzas Armadas, y es muy importante tener unas Fuerzas Armadas al servicio del pueblo boliviano”, para luego rememorar la tradicional anécdota haber cumplido con su Servicio Militar Obligatorio.

Concluida las formalidades del día el primer mandatario abordó uno de los Learjet 25 del Servicio Nacional de Aerofotogrametría y enrumbó a Santa Cruz de la Sierra, donde participó de un evento proselitista, siendo “proclamado” por simpatizantes y afiliados de las juventudes revolucionarias del MAS (ex-Unión Juvenil Cruceñísta) en esa ciudad.

Quizás inspirado por las posturas belicistas de la mañana, o confundiendo su audiencia de juveniles masistas con las tropas del GADA-91 el presidente fue tajante en expresar sus deseos de dialogo y entendimiento político: “quiero ordenarles lo siguiente, acabar con el neoliberalismo, ordeno acabar con el imperialismo y sepultar al capitalismo, esa es la orden”.

Volviendo a los eventos de La Paz, luego de la entonación del himno Salve ¡Oh! Patria, se condujo un emotivo toque de silencio en honor a dos miembros de la Institución fallecidos en cumplimiento del deber -el Coronel Carlos Echalar y del Suboficial Saúl Calle Críspin- en el reciente siniestro del FAB-730.

Minutos después comenzó la columna de honor y desfile aéreo, el cual fue inaugurado por múltiples pasajes del FAB-754 asignado al GA-51, el cual llevaba en rappel a dos efectivos del SAR-FAB portando el estandarte patrio y la enseña de la FAB.

Algo menos de 10 minutos después del aterrizaje del B-3, el BAe-146 escoltado por dos T-33 efectuó su primer pasaje en formación. En seguida pasó la formación 6 T-33 del GAC-31 y GAC-32 o CEPAC, y tres PC-7 del GAC-34.

Nuevamente la formación del BAe-146 y los T-33 dio una pasada algo más alta; seguidos por dos escuadrillas de tres T-33 cada una y la escuadrilla de PC-7s al final, esta última realizó una dispersión o rompimiento de formación acrobático.

Continuando con el circuito iniciaron sus pasadas individuales los ocho T-33 y los tres PC-7 participantes del desfile, como en años pasados continua vigente la competencia “de cual pasa más bajo” y en esta ocasión la ganó el penúltimo T-33 que hizo agachar la cabeza a más de uno de los cadetes que desfilaban a paso marcial; naturalmente más por la impresión que por un peligro real.

Todas las aeronaves concluyeron su pasada a velocidad subsónica con un tonel en ascendente para luego virar y retomar el rumbo a su punto de espera y posterior aterrizaje.

La ceremonia concluyó con la Restitución del Estandarte e himno a la bandera; para ese momento ya se había desconcentrado la mayoría de los participantes e incluso el público se dispersó; una parte se fue rumbo al patio de honor de la Brigada donde más tarde se llevaría a cabo el acto de licenciamiento de premilitares.

Nosotros aprovechamos la conclusión de las actividades para circular por la plataforma, conversar con algunos contactos y amistades y tomar fotografías de las aeronaves en exposición estática. Cerca de las 13:00 abandonábamos las instalaciones de la 1ra Brigada Aérea rumbo a la ciudad de La Paz.

Resumen de aeronaves participantes del desfile aéreo:

Resumen de aeronaves en exposición estática o en plataforma:  

Como en otros años las conmemoraciones del día revivieron lindas experiencias pasadas y avivaron el deseo de ver una Fuerza Aérea fortalecida y  pujante. Si bien algo del lustre de esta ceremonia fue desgastado por la temporada electoralista no dejó de ser un punto de referencia en el calendario aeronáutico nacional.

Al día siguiente partimos de vuelta a Cochabamba aprovechando el vuelo 772 del TAM (nuevamente operado por LAB) partiendo a las 19:30.

  

Selección de fotos tomadas desde la el aeropuerto internacional el 10 y 11 de Octubre.

 

El tráfico spotteado fue similar al del día anterior agregándose algunas aeronaves:

 

Matrícula	Aeronave	MSN	Operador
CP-1366	Boeing 727-2K3(W)	21494/1373	LAB
CP-2548	SA227BC Metro III	BC-768B	Aerocon
FAB-103	BAE 146-200	E2040	TAM
CP-2473	SA227DC Metro 23	DC-842B	Amaszonas
CP-2476	Boeing 737-281/Adv	21771/594	AeroSur
CP-2550	Boeing 737-33A	25118/2065	BoA
PR-MYE	Airbus A320-214	3908	TAM-BR