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Regresar a Unidades
Fuerza Aérea Boliviana
TRANSPORTES AÉREOS BOLIVIANOS
Parche
:: Lema o Misión ::
Ascendencia ::
Acciones & Eventos ::
Comandantes
:: Base :: Aeronaves ::
Condecoraciones
Parche
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Diseñado en los años 80, es de construcción simple mostrando
un Súper Hércules L-100-20, aeronave emblemática de
esta unidad.
Lema o Misión
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“Efectuar la explotación de servicios de transporte aéreo
regular, interno e internacional de pasajeros, carga y
correo, así como otras actividades relacionadas con la
aeronáutica comercial.”
Ascendencia
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Como entidad precursora se podría tomar al TAM, ya que se
formó con personal, infraestructura y equipo que estaba
asignado a esa unidad.
Acciones & Eventos
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1968 – 1969, tentativas iniciadas por Lockheed para la venta
de aviones C-130 (o versiones civiles) a Bolivia.
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Decreto Supremo del 1 de septiembre de 1976 autoriza la
compra de aviones C-130H para la FAB.
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Decreto Supremo No. 15091 del 7 de noviembre de 1977,
autoriza la formación de una nueva entidad dentro la FAB, la
cual tendría características de empresa pública
descentralizada de tipo comercial.
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Capital pagado para la empresa es de $Pb. 407,600.000.
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Organización liderada por un directorio, cuyo presidente es
el Comandante General de la FAB, y cuenta con cuatro
gerencias: general, finanzas, comercial y técnica.
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Primer directorio:
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Presidente.- Gral. José A. Sempértegui R.
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Vicepresidente.- Gral. Gastón Lupo Gamarra
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Vocales.- Gral. Antonio Tovar Pieróla, Tcnl. Héctor Caballero
C., Tcnl. Oscar Hinojosa A., Tcnl. Jaime Peredo Alaiza
(Gerente), Tcnl. Roberto Auchén (Gerente Finanzas), My. Antonio
Lira (Asesor Jurídico).
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Operación Hércules.
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Incorpora su primer elemento de vuelo, un C-130H (L-382C),
registrado transitoriamente como TAM-90 y que luego recibe
el registro comercial CP-1375.
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Primeras generaciones de pilotos y técnicos de C-130 son
entrenados en EE.UU y Brasil.
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El 28 de septiembre de 1979 se accidenta por fallas
mecánicas en Tocumén, Panamá la aeronave CP-1375; con
pérdida de cuatro vidas.
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Durante el mismo año el C-130 siniestrado es reemplazado por
la aseguradora, recibiéndose otro C-130H.
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Mediante Decreto Supremo No. 17181 del 18 de enero de 1980
se autoriza la compra de una aeronave L-100-30 (CP-1564),
recibiéndose esta en el transcurso del año.
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Entre 1977 y 1987 se utilizan estas dos aeronaves es rutas
internas y rutas internacionales como los trayectos a
Panamá, Miami, Houston y Chipre. Durante este periodo la
empresa maneja un buen porcentaje (15 – 25%) del transporte
aéreo de carga nacional de exportación.
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El año 1988 son adquiridas dos aeronaves C-130A, llegando a
formar una flota de cuatro aviones.
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Poco después son arrendadas tres de las naves del TAB a la
empresa TransAfrik, la cual se dedica al transporte
irregular en el continente africano tanto para
organizaciones internacionales como usuarios privados. Este
periodo resulta negativo para la unidad y la institución, ya
que las naves llegan a servir muy poco en Bolivia y los
recursos generados no son administrados correctamente. El
contrato TransAfrik concluye con una de las aeronaves
(CP-1564) derribada sobre Zambia y otra dañada en Angola.
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En noviembre de 1990 una de las aeronaves remanentes en
Bolivia realiza un puente aéreo a Pando de 10 vuelos para
mover maquinaria y equipo para la corporación de desarrollo
del departamento.
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En 1991, se recibe una aeronave Douglas DC-8-54 al parecer
comprada en condiciones negativas, algunos años después es
vendida sin haberse podido recuperar lo invertido en ella.
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En la segunda mitad de los noventa TAB se ve in operativo y
con sus dos naves fuera de servicio por falta de recursos,
se tantea la privatización de la empresa.
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A partir de 1999 la empresa entra en un proceso de
reestructuración que dura varios años y le permite
recuperarse económicamente.
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En la actualidad la empresa mantiene la solvencia necesaria
para nuevos emprendimientos, a partir del 2007 ha
incorporado a su flota un DC-10-10 con el cual trabaja en
rutas internacionales. Se ha planteado incorporar otro
carguero similar.
Comandantes
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1977 - 1979.- Cnl. Jaime Peredo Alaiza
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1980 - 1981.- Tcnl. Aroldo Cortez Jiménez
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1982 - 1983.- Tcnl. Arturo Camacho Rodríguez
-
1984.- Tcnl. Fernando Sanjinés Yáñez
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1985 - 1986.- Cnl. Raúl Villarroel Villarroel
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1987 - 1989.- Cnl. Roberto Palenque Gutiérrez
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1990.- Cnl. Atilio Montero Vásquez
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1991.- Cnl. Waldo Revollo López
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1992.- Gral. Enrique Salvatierra Franco
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1993.- Cnl. Ronald Torres Armas
-
1994 - 1996.- Cnl. Edgar Pérez Arandia
-
1997 - 1998.- Cnl. Carlos Lidio Aparicio Aparicio
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1999 - 2003.- Cnl. Luís Trigo Antelo
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2004.- Cnl. Max Edwin Arauco Pérez
Base
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Base Aérea “Walter Guevara Arze” – El Alto (SLLP), La Paz –
Bolivia.
Aeronaves
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C-130H, CP-1375, CN 4744, ex TAM-90, incorporado 23-jul-77,
w/o 28-sep-79.
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C-130H, CP-1376, CN 4759, ex TAM-91, inc. ca1979.
-
L-100-30, CP-1564, CN 4833, ex N4083M, ex TAM-91, inc. 8-ene-80,
w/o Mar-91.
-
RC-130A, CP-2184, CN 182-3228, ex 57-0521, ex TAM-69, inc.
en 1988.
-
C-130A, CP-2187, CN 182-3144, ex 56-0536, incorporado en
1988.
-
Douglas DC-8-54, CP-2217, CN 45668/178, ex N356WS, inc.
Jun-91, wfu ca1996.
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Douglas DC-10-10(F), CP-2489, CN 46903, ex N68044,
incorporado Jul-07.
Condecoraciones
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