■Blindados  de Transporte

Vehículo Blindado de Transporte y Reconocimiento V-100 Commando

Introducción

 
El V-100 Commando nace como iniciativa propia de la compañía norte-americana Cadillac Cage (sin ser solicitada por el Departamento de Defensa de ese país) en 1962. El vehículo tiene gran aceptación y entra en servicio como vehículo de seguridad (PM) en la Fuerza Aérea y Ejército de ese país, sirviendo en los escenarios europeos de la Guerra Fría y en Vietnam, su producción en masa comenzó en 1964. En 1971 se desarrolla el V-150, un modelo idéntico en apariencia pero que incorpora un motor más potente y un chasis reforzado.

El V-100 es un vehículo anfibio de gran movilidad, utilizado para distintas tareas como ser reconocimiento, protección, transporte de personal, antidisturbios, etc. Siendo el vehículo efectivo en proteger a su tripulación de fuego ligero, minas y fragmentos. Su superficie está moldeada para obtener una máxima deflexión. El blindaje es de un grosor relativamente bueno (1/4”). Su bautismo de fuego fue sin duda la guerra de Vietnam, donde tuvieron una actuación positiva. Pero sufriendo de un problema considerable: El vehículo vacío pesaba casi siete toneladas, una vez lleno, su peso muchas veces excedía las cifras recomendadas, resultando en fallas con la suspensión trasera. Otro problema técnico era que el vehículo utilizaba gasolina como combustible, siendo necesarias las reservas exteriores en bidones. Demás está decir el peligro que representaba llevar varios litros de combustible a los costados del vehículo y a merced de un francotirador o un RPG.

Más de 20 países han adquirido y operan los diferentes vehículos de e esta familia, particularmente los V-150. El vehículo (V-150) aún se encuentra disponible a la venta por parte del gobierno estadounidense, muchos países pueden acceder a este material mediante los acuerdos de cooperación militar extranjera vigentes.

En Bolivia

El V-100 hace su presentación en Bolivia al celebrarse el aniversario del Colegio Militar de Ejército e 18 de abril de 1971. Estos blindados de procedencia norte-americana, son adquiridos en la gestión presidencial del General Alfredo Ovando. La cantidad de vehículos adquiridos difiere en los distintos reportes disponibles, fuentes como la Biblioteca del Congreso de EE.UU. (en su Estudio de Bolivia de 1989) señala 15 vehículos, Adrián English, conocido escritor de temas militares irlandés indica 12 unidades. Por su parte el Gral. Gary Prado Salmón en su libro Poder y Fuerzas Armadas señala dos partidas de 7 unidades cada una. En base a estos datos consideraremos la cifra de 15 unidades como la más convincente. Queda la duda, sin embargo, si es que esa segunda partida se tratase del más avanzado V-150, que muchos reportes señalan como existente en el arsenal boliviano.

Los V-100 han funcionado primariamente como vehículo de reconocimiento y Policía Militar ya que no se ha querido cometer el costoso error de sobrecargarlo constantemente. El vehículo está dotado de dos ametralladoras pesadas, y a juzgar por algunas fotografías ha sido acondicionado localmente para llevar armamento de mayor calibre. Si es que se adquirió unidades V-150 las posibilidades a que este vehículo sea mejorado en el futuro son más abiertas.

Características Técnicas

Fabricante: Cadillac Cage hoy Textron
Origen: Lousiana EE.UU.
Proliferación: 20 países
Configuración: 4x4
Operadores: 2
Largo: 5.689m
Ancho: 2.26m
Alto: 2.54m (torreta) 1.981m (techo)
Altura del piso al chasis: 0.371m
Ancho de base: 2.667m
Peso de combate: 9,888 kilogramos
Radio poder/peso: 20.42 caballos de fuerza/tonelada
Motor: V-504 V-8 Diesel, genera 202hp a 3,300rpm
Velocidad máxima en vía: 88.54Km/HR
Velocidad máxima en agua: 5Km/HR
Autonomía: 643Km
Capacidad de combustible interno: 303 litros
Supera obstáculos verticales de hasta: 0.609m
Gradiente máxima: 60%
Inclinación lateral máx.: 30%
Blindaje: Reservado
Tipo de Blindaje: Acero
Protección NQB: No
Sistema de visión nocturna: Si

El Futuro

Hoy quedan tan sólo dos usuarios de la versión V-100 del Commando: Bolivia y Malasia, pero quedan 18 usuarios del V-150, que como hemos explicado antes es un vehículo casi gemelo. Si bien la mayoría sino todos los planes de modernización en el mercado están diseñados para los numerosos V-150, no encontramos razones porqué el Ejército Boliviano no pueda recuperar y modernizar completamente los V-100. Se puede esperar que en los más de treinta años que el V-100 tiene de servicio en Bolivia se hayan realizado modernizaciones de algún tipo. La re-motorización del vehículo a uno de Diesel la tomamos por hecho. Más allá de esto se podría considerar la incorporación de un arma antiaérea para que funcione en protección de instalaciones o la provisión de un sistema anticarro permanente.

La colocación de un cañón de 20mm tipo Oerlikon 204 GK con una ametralladora de 7.62mm coaxial y sus respectivas lanza-grandas fumígenas otorgaría otra perspectiva a este vehículo multipropósito.

Bibliografía
Poder y Fuerzas Armadas 1949-1982 Gral. Gary Prado Salmón (Los Amigos del Libro: La Paz, 1984) pp314-315.
Worldwide Equipment Guide (DoD: sep. 2002) pp2-12
http://www.panzerbaer.de/types/us_ac_v100-a1.htm
http://home.att.net/~superspy/m-706.htm
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/9932/v200.html
http://dutch23mp.bravepages.com/graphics/v100.htm

Línea de Blindados Urutú encabezados por un V-100 Commando (obstruido por la imagen de unos Sk-105) durante un desfile militar. Esta foto fue tomada de la página oficial del Ejército Boliviano, donde era componente de un fondo de pantalla, es una de las pocas fotos que tengo de este vehículo y con gusto publicaré algunas mejores si es que me las envían.

Fotografía que data de 1972.