■Parque Automotor

Vehículos de Transporte no Especializado

Material en Servicio Actual:

■ CAMIÓN ENGESA EE-25

Reseña: Los camiones EE-15 4x4 y los EE-25 6x6 fueron los primeros camiones desarrollados por la empresa brasileña ENGESA (Engenheiros Especializados S.A), la que adquirió mucha experiencia en la militarización de otros modelos de camiones de varias marcas (Ford, Chevrolet, Mercedes Benz, etc.) inclusive adaptando su sistema de suspensión Boomerang a estos camiones. Fueron desarrollados variantes como ambulancia, taller, comando y comunicaciones y etc.

Especificaciones:
Dimensiones: Ancho: 2.25 Largo: 6.82m Alto: 2.50m
Peso: 6.9 toneladas (Normal) 11.9 toneladas (Máximo)
Carga: 5 toneladas
Motor: V6 Diesel, OM-352A, 174HP
Velocidad: 80km/h
Tanque de Combustible: 200L
Autonomía: 600km
Costo: $ 67,000
 

■ CAMIÓN ENGESA EE-15
 

Reseña: Los camiones EE-15 4x4 y los EE-25 6x6 fueron los primeros camiones desarrollados por la empresa brasileña ENGESA (Engenheiros Especializados S.A), la que adquirió mucha experiencia en la militarización de otros modelos de camiones de varias marcas (Ford, Chevrolet, Mercedes-Benz, etc.) inclusive adaptando su sistema de suspensión Boomerang a estos camiones. Fueron desarrollados variantes como ambulancia, taller, comando y comunicaciones y etc. Fueron comprados por Bolivia durante la década del 80.
 

Especificaciones:
Dimensiones: Largo: 5.40m. Ancho: 2.14m. Alto: 2.40m.
Peso: 7.2 toneladas (Máximo)
Carga: 3 toneladas
Motor: V6 Diesel, OM-352, 149HP
Velocidad: 80Km/h
Tanque de combustible: 120 litros
Autonomía: 600km

 

■ CAMIÓN DONGFENG EQ2081/2100

Reseña: Este vehículo entró en servicio en China en 1975, como vehículo estándar de transporte de las fuerzas armadas de ese país. Comenzó a ser modernizado con nuevos motores y sistemas a partir de los ochenta y continúa siendo uno de los principales medios de transporte en China. El nombre de exportación es Aeolus aunque es raramente citado, comenzó a ser utilizado en Bolivia en el 2000 como parte de las últimas compras a China. Se utiliza principalmente en las unidades del altiplano.

Especificaciones:
Longitud: 6.3 m
Ancho: 2,4 m.
Altura: 2.9 m
Peso: 5010 kg. (Vacío)
Capacidad de carga: 2,500 kg.
Motor: Cummins turbo-cargado.
Capacidad Anfibia: 0,85 m.
Tipo del combustible: Diesel
Velocidad máxima: 85km/h
Capacidad del tanque de combustible: 120 litros
Autonomía: 450km.
Equipo: 2 + 14 soldados.

■ CAMIÓN FAW CA1122J

Reseña: Los FAW CA1122J son camiones medios (8ton) utilizados para el transporte logístico, se han fabricado unas 20,000 unidades de esta versión militar, cuya línea de producción se mantiene abierta. Las FFAA bolivianas comenzaron a recibir estas unidades en 2006.

■ CAMIÓN STEYR 1491

Reseña: La plataforma 1491 producida por Steyr-Puch se presta para infinidad de misiones donde la capacidad de carga es clave. Utiliza un motor Steyr WD615.67 y puede cargar entre 10,000 a 16,000Kg. Hace diez años estos camiones son producidos bajo licencia en China por la Shandong Weichai Import & Export. En Bolivia fueron importadas para su utilización en el transporte de tanques en carretera, continúan en operación.

■ CAMIONES FIAT-IVECO Trakker / Turbo / Mod.619 / Mod. CL-75

Reseña: Varios tipos de camiones IVECO han estado en servicio en las Fuerzas Armadas bolivianas desde mediados de los 80, los lotes más grandes sin embargo fueron adquiridos en 1995 y en 2007; llegando a varias cientos de unidades. Las unidades menos comunes son los camiones Trakker 6x4 y las más difundidas son los modelos Turbo, Mod. 619 y Mod. CL-75, que son 4x4.

■ CAMIÓN UNIMOG 416

Reseña: Este vehículo de alta-movilidad es utilizado por varias fuerzas armadas. El Unimog 416 se producía en la Argentina hasta la década de 1990, y fue exportado a varios países sudamericanos (Chile, Bolivia, Ecuador, Paraguay, Perú, Uruguay).

Especificaciones:
Longitud: 5,15 m (200 pulgadas).
Ancho: 2,14 m (83 pulgadas).
Altura: 2,73 m (106 pulgadas).
Peso: 6,000 kilogramos (13,200 libras).
Motor: 6 cilindros Mercedes-Benz, tipo OM 352.VII, (346 pulgadas cúbicas) dislocación 5,675 cm3, líquido refrescado. De 100 en 2,800 RPM.
Transmisión: 4 velocidades, tipo G 717,800.
Sistema eléctrico: 24 voltios, tierra negativa.
Frenos: Hidráulico, 2-circuitos.
Capacidad Anfibia: 0,8 m (31 pulgadas) sin el Kit.
Tipo del combustible: Diesel.
Capacidad del tanque de combustible: 120 litros (26 galones).
Autonomía: 300 kilómetros (187 millas).
Equipo: 1 + 11 soldados.

■ CAMIÓN M35A2

Reseña: Las primeras versiones de este camión fueron introducidas durante la Segunda Guerra Mundial, sin embargo recién comenzó a ser utilizado masivamente durante la guerra de Vietnam. Este vehículo tienen tiene un buen desenvolvimiento en misiones distintas, posee una polea con una potencia de 4,536 Kg. que puede instalarse en la parte posterior del vehículo y además puede vadear un curso de agua de hasta 1,98 m. de profundidad. Continúa siendo utilizado como camión estándar por las fuerzas armadas de Estados Unidos. Fue ese país que los introdujo a Bolivia, primero en 1973 y posteriormente con los últimos modelos en años recientes. Estos camiones son utilizados por la FTC “Diablos Verdes” y el Batallón Logístico II.

Especificaciones:
Tripulación cabina: 1 + 2 hombres
Configuración: 6 x 6
Peso: 5.900 Kg.
Capacidad de carga: 4.535 kg. en carretera y 2,268 Kg. en terrenos irregulares.
Velocidad: 90 km.
Autonomía: 480 km.
País Usuarios Los Estados Unidos, Argentina, Bolivia, Brasil, Canadá, Chad, Chile, Ecuador, El Salvador, Grecia, Guatemala, Haití, Honduras, Israel, Yibuti, Jordania, Corea del Sur, Líbano, Liberia, Marruecos, Pakistán, Panamá, Perú, Filipinas, Arabia Saudita, Senegal, Somalia, España, Sudán, Taiwán, Tailandia, Turquía, Venezuela, el Congo.
 

■ CAMIÓN FORD F-750 Super Duty

Reseña: Bolivia recibió 16 camiones (a un costo de $1.152,644) como donación del gobierno de EE.UU, estos llegaron en Abril de 2005 y fueron entregadas a unidades de la FAB, FNB y Ejército.

_______

Bibliografía: The Military Balance, 2007 y ediciones pasadas, recortes de prensa.