■Blindados de Transporte

Vehículo Blindado de Transporte de Personal EE-11 Urutú

Introducción

El prototipo del EE-11 Urutú fue probado por primera vez en 1971 siendo su desarrollo más acelerado que el de otros blindados brasileños producto de la experiencia ganada con el Cascavel y otros diseños. El EE-11 venía a responder un requerimiento del Cuerpo de Fusileros Navales brasileño, llamado proyecto CTTA (Carro de Transporte de Tropas Anfibio) por tanto el vehículo cuenta con propulsión trasera adicional para operar en ríos y costas.

El EE-11 Urutú tuvo una producción de poco menos de 900 unidades, 223 unidades son operadas por Ejército y Cuerpo de Marina Brasileño, 148 fueron vendidas a Irak, 132 a Dubai, 82 a Jordania. 56 a Colombia, 40 a Libia, 38 a Venezuela, 37 a Chile, 32 a Ecuador, 24 a Angola, 24 a Bolivia, 18 a Túnez, 16 a Surinam, 12 a Paraguay, 11 a Gabón y 7 a Zimbabwe.

En Bolivia

En Bolivia, el EE-11 se desempeña en los Regimientos Motorizados de la 1ra y 2da División. Fueron adquiridos a fines de los 70s como parte de un paquete que incluía 24 EE-9 y otros armamentos. Los EE-11 bolivianos incorporaron un cañón de 20mm con un reflector de luz blanca sobre el techo del vehículo. Algo no muy usual en esta clase de blindados que en otros países son utilizados primariamente como transportes “desarmados” y ambulancias. Esta aumentada capacidad da cuenta que la intención primigenia del EB al incorporar el EE-11 a la línea de combate era contar con un vehículo que brinde seguridad a las tropas que transporta y tenga cierta capacidad de apoyo a la infantería durante el combate.

Una nueva etapa en la vida operativa de los EE-11 “Urutú” fue cuando estos fueron re-potenciados para la Misión de las NN.UU. para la Iimposición de la paz en Haití y la misión de mantenimiento de la paz en la RD Congo. El Departamento IV –Sección Transportes, del Ejército Boliviano se ocupo de la re-potenciación de cinco blindados de transporte EE-11 “Urutú”. Según informo DICOSE el costo fue de $US 8000 e incluyó el cambio de rodamientos, correas, aceites y baterías. También se revisaron los sistemas de transmisión, eléctrico y dirección. Al margen de esta re-potenciación, el 21 de Junio del 2006 se emitió un Decreto Supremo (No. 28760) para la adquisición de 11 vehículos tácticos y cuatro camiones cisterna, para utilización expresa en Haití.

Los Urutú son utilizados ampliamente en patrullajes urbanos, seguridad del sector designado y si es necesario, en control de disturbios frente a paramilitares y otros grupos irregulares. La misión boliviana a Haití se ejecuta desde el 2005. El contingente incluye 6 oficiales superiores, 20 subalternos, 43 suboficiales y sargentos, 7 cabos, 128 soldados y 11 civiles. Se espera que el transporte marítimo del equipo boliviano sea coordinado con la marina brasileña o peruana.

Con anterioridad las misiones de paz bolivianas han utilizado camiones Volvo y Unimog, así como vehículos tácticos HMMWV en sus desplazamientos. Es la primera vez que los cascos azules bolivianos utilizaran blindados en sus despliegues internacionales.

Características Técnicas

País de origen: Brasil
Tracción: 6 x 6
Fabricante: ENGESA, Sao José dos campos, Brasil
Personal: 1 operador + 12 infantes
Armamento: 1 ametralladora x 12.7mm
2 x 2 lanza-grandas (humo)
Munición: 1,000 x 12.7mm
Largo: 6.1m
Ancho: 2.65m
Alto: 2.125m
Altura del piso al chasis: 0.38m
Peso (Combate):14,000kg
Peso (Vacío): 11,000kg
Radio Potencia/Peso: 18.6hp/ton
Motor: Detroit Diesel 6V-53T 6-cilindros, enfriado liquido desarrolla 260 caballos de fuerza a 800rpm
Velocidad máxima (camino): 105km/HR
Velocidad máxima (agua): 8km/HR
Autonomía: 850km
Capacidad de combustible: 380lit
Vadeo: El vehículo es anfibio
Obstáculos verticales: 0.6 m
Gradiente: 60 %
Inclinación máx.: 30 %
Blindaje: Reservado
Tipo de Blindaje: Acero (2 capas)
Protección NBQ: Si
Visión nocturna: Si

El Futuro

A pesar del cierre de la línea de producción de ENGESA, tanto el EE-11 como sus contrapartes de combate tienen un futuro interesante ya que están siendo mejorados tanto por empresas brasileñas como por extranjeros.

La empresa israelí SAYMAR Ltda. se ha mostrado como la más interesada en capturar ese nicho de modernizaciones para este y otros aparatos similares. Aparentemente ha comprado varias unidades EE-11 a su compatriota NIMDA Corp. Que adquiriese 70 unidades EE-9 y 31 EE-11 retiradas de Chile. No conocemos los pormenores de esa operación pero el resultado es que SAYMAR ha presentado al mercado internacional al menos tres modificaciones importantes al EE-11. Detallamos dos en la fotografía superior, siendo la primera la provisión de una ametralladora antiaérea y la siguiente la colocación de un mortero de 120mm Soltam. Valga anotar que dicha modificación parecer haberse realizado a nivel prototipo ya en Chile cuando se instaló un mortero CARDOEN en este aparato, el ECh. También modificó sus Urutus para utilizarlos como ambulancias y aparentemente aún conserva estos modelos.

Todas las versiones re-acondicionadas de SAYMAR, incluyen básicamente el mismo modelo pero con amortiguación, equipo de radio, transmisión, etc, re-diseñados. Colocamos también una fotografía de un EE-11 dotado de un lanzacohetes antitanque HOT. Nuestra recomendación es buscar un incremento en la cantidad de EE-11 en servicio, para así justificar económicamente nuevas mejoras que se puedan aplicar a su armamento y/o sistemas, indudablemente este sistema estará presente en el arsenal de las FFAA Bolivianas por muchos años más.

Bibliografía
http://softland.com.pl/aerojac/urutu/urutu.html
http://www.army-technology.com/contractors/armoured/saymar/
http://www.defesanet.com.br/rv/engesa/export.htm
http://www.defesanet.com.br/rv/agsp/index.htm
http://www.defesa.ufjf.br/arq/Art%2074.htm
http://www.seymar.co.il

Primera parada militar donde participaron los EE-11, se llevó a cabo en la BA de El Alto.

Formación de un grupo de reconocimiento mecanizado compuesto por dos EE-9 y dos EE-11.

Avance de una formación de reconocimiento durante maniobras en el sector Chihuana.