■Blindados de Transporte

Vehículo Blindado de Transporte de Personal MOWAG Roldan

Introducción

El prototipo de este carro fue diseñado el año 1972 por la conocida firma de origen suizo MOWAG la cual fue fundada en 1950 y adquirida en 1999 por General Motors de Canadá (parte de GM Defence Operations). El carro se desarrolló en tres versiones principales: 4x4, 6x6 y 8x8, comenzando su producción en serie el año 1976. Este se fabricó en Canadá, Chile e Inglaterra además del país de origen. Al parecer el modelo 4x4 llevaba inicialmente el nombre de Roldan, pues aparece como tal en los inventarios bolivianos reportados en el extranjero. Hoy en día miles de carros de la familia Piraña se encuentran en servicio alrededor del mundo.

La familia “piraña” a resultado ser muy versátil, construyéndose distintos tipos del vehículo para casi todas las necesidades de la fuerza blindada: el esencial transporte de tropas, ambulancia, comando, aprovisionamiento de munición y vehículo antitanque (con el armamento apropiado) son sólo algunas de las funciones que ha cumplido este vehículo anfibio. Estas versiones modificadas han sido de particular utilidad para el ejército chileno, que impartió un requerimiento a la empresa CARDOEN de ese país para fabricar bajo licencia distintos modelos del piraña, que hoy en día son parte instrumental de su fuerza blindada.

Los países que han adoptado vehículos de la línea MOWAG son:

Modelo 4x4: Ghana, Liberia, Bolivia
Modelo 6x6: Canadá, Chile, Ghana, Nigeria, Sierra Leone, Suiza
Modelo 8x8: Australia, EE.UU., Dinamarca, Ghana, Omán, Qatar, Arabia Saudita, Sierra León, Suiza
Modelo 10x10: Suecia

En Bolivia

El MOWAG entró en servicio a partir de 1977 siendo integrado a las unidades blindadas del Ejército Boliviano primariamente como blindado de Policía Militar. Se basa en los regimientos motorizados del país encontrándose destacado principalmente al Regimiento de Infantería Mecanizada 26 RENE BARRIENTOS y al ex Batallón de Tanques 4 VICTORIA de Colomi, ambos en Cochabamba.

Este ligero y maniobrable vehículo continua cumpliendo su labor como carro de control de disturbios (por medio de la intimidación y movilización de PM’s) cuando la situación lo requiere. En la zona de Chapare cumple una función similar, con el agregado de servir como protección para la tropa cuando la situación es de riesgo.

Estos carros montan una ametralladora belga FN MAG de 7.62mm como armamento principal (Algunas unidades están dotadas con otro tipo de ametralladoras pesadas y reflectores de luz). El vehículo tiene posibilidades de incorporar armamento de mayor calibre, pero no conocemos de ningún proyecto que busque la incorporación de armamento mayor a las unidades del ejército.

Características Técnicas

País de origen: Suiza
Designación: Carro Blindado de Transporte
Configuración:4 x 4
Fabricante: MOWAG Motorwagenfabrik,Kreuzlingen, Switzerland Diesel Division, General Motors of Canada
Personal que transporta:10
Armamento: FN MAG de 7.62mm u otros
Munición: Variable
Largo: 5.32m
Ancho: 2.5m
Alto (incluye torreta):1.85m
Peso (de combate):7,800kg
Peso (vacío):6,700 Kg.
Radio potencia/peso: 25hp/ton
Motor: 6BTA 5.9 (Diesel) desarrolla 195 caballos de fuerza a 2800 rpm
Velocidad máxima en camino:100 Km. / HR
Velocidad máxima en agua: 9.5 Km. / HR
Autonomía: 700 Km.
Capacidad de combustible: 200 lit
Supera obstáculos verticales de: 0.5m
Inclinación gradiente máx.: 70 %
Lateral máx.:35 %
Blindaje: 10mm
Tipo de blindaje: Acero
¿Protección NQB?: Si
¿Visión Nocturna?: Si
 

El Futuro

Colección de distintos adaptaciones al MOWAG 4x4, nótese la diferencia entre la versión "alargada" y el modelo original. Esta busca hacerlo un anfibio superior. Obsérvese también las mejoras en los sistemas de armas del mismo. ¿Porqué no preparar un proyecto boliviano para colocar estos sistemas en los MOWAG del ejército? Contamos con el personal capacitado, sólo el falta financiamiento necesario.

Tanto MOWAG como otras empresas en el rubro tienen en desarrollo variedad de proyectos relativos al Piraña, muchos de estos enfocándose en los vehículos 6x6 y superiores. Estos proyectos conservan la visión de este carro como vehículo policiaco y de patrulla. Los enlaces en la bibliografía de este artículo lo llevarán a sitios donde se explora estas modernizaciones.

Si nos avocamos a Bolivia sería interesante explorar el futuro de este carro analizando la misión que ha cumplido hasta ahora. Dado que no contamos con la versión 6x6 o superiores no podemos hablar de colocarle pesados cañones antitanque, como se a hecho en Chile, Pero si podemos pensar en colocar un sistema de ametralladoras automatizadas (se disparan desde el interior) y granadas lanza humo con posibilidad de lanzar granadas lacrimógenas. Un sistema como este tendría mejores posibilidades de dispersar multitudes sin tener que recurrir al empleo masivo de efectivos policiales expuestos a las pedradas y cosas por el estilo.

También podría considerarse implantar algún tipo de sistema antiaéreo como el que planteamos para el EE-11 Urutú, o el que se encuentra en uso con algunos M-113 del Ejército.

El MOWAG tiene capacidad de ser aerotransportado con facilidad, si es que es correctamente armado no tenemos porqué no incluirlo en los planes de la Fuerza de Despliegue Inmediato que queremos para nuestro Ejército. Así mismo no podemos dejar de considerar la compra de unidades adicionales del mercado de segunda mano europeo o incluso regional.

Bibliografía

http://www.nasog.net/datasheets/armour/4/Mowag_Piranha_APC.htm
http://www.ifrance.com/ArmyReco/
http://www.army-technology.com/contractors/armoured/mowag/
http://www.mowag.ch/Images/Bildergalerie/Piranha/Piranha%20I/Version4x4/page_01.htm
http://www.mowag.ch/Images/Bildergalerie/Piranha/Piranha%20I/Version4x4/page_02.htm

The Military Balance, 2007 y ediciones pasadas. y http://lcweb2.loc.gov/frd/cs/bolivia/bo_appen.html#table16

Vista frontal del MOWAG, tomada en Agosto de 2008 en CBBA.

Vista interior del sector del conductor.

Antiguas ametralladoras Browning M19191 continúan en servicio montadas en algunos de estos vehículos.