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Fuerza Naval Boliviana: Reseña
Histórica
El mar es
nuestro por derecho, recuperarlo es un deber
©
JRO
Tercera Parte:
De la Creación de la Fuerza Fluvial y
Lacustre al anho
Buque Bolivia I
A partir de la experiencia acumulada tras las diversas
campañas en las que tomo parte el componente naval del
ejército nacional se decide la creación de una fuerza naval
independiente, la cual represente verdaderamente el acervo y
tradición acumulado desde tiempos coloniales y hasta
precolombinos (navegación lacustre). Es así como se encamina
el renacimiento de la Fuerza Naval Boliviana. En 1960 la
Sexta División del Ejercito se transforma en “División
Fluvial” para contar con una infraestructura administrativa
apropiada. En los primeros años de esta década se envían al
Perú los primeros oficiales bolivianos[1] a cursar estudios
en la armada de ese país, que se llevan a cabo es su
respectiva academia naval y el crucero B.A.P. “ILO”.©
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El material recibido en esta época las lanchas PBR MK 1, así
mismo son fabricados varios transportes logísticos. Se
acondicionan y reconstruyen embarcaciones civiles como ser
la lancha Mamoré.
Durante la presidencia del Dr. Víctor Paz Estensoro,
mediante Decreto Supremo Nº 06339 del 4 de Enero de 1963, se
crea la Fuerza Fluvial y Lacustre, en consideración al
artículo 200 de la Constitución Política del Estado. El
personal acoplado son 1,800 soldados correspondientes a la
totalidad de las guarniciones de Pando y Beni, así como
parte de los de La Paz, CBBA y Santa Cruz. El primer
Comandante de la Fuerza Fluvial y Lacustre es el Gral. De
Brig. Ronald Monje Roca que hasta ese momento desempeñaba
las funciones de Jefe del Estado Mayor del Ejército.
El 8 de Enero de 1966, se publica el D. S. Nº 07469,
mediante el cual, la “Fuerza Fluvial y Lacustre”, cambia de
nombre por el de "Fuerza Naval Boliviana", en consideración
a que habiendo transcurrido tres años desde su creación, su
desarrollo había alcanzado niveles significativos de
profesionalismo en vista que contaba con personal de Cuadros
altamente capacitado para la navegación marítima. Por su
parte, el Comando de Fuerza mediante Orden del Día FFL. Nº
11/66 dispone el cambio de nombre de la Fuerza y especifica
la nueva denominación de los grados en vigencia. Entre otro
de los actos administrativos registrados durante el período,
se encuentra la creación de la Bandera de la Fuerza Naval
Boliviana en fecha 13 de Abril de 1966, emblema que sería
conocido posteriormente como la Bandera de Reivindicación
Marítima.
Este periodo es marcado por la febril actividad en la
consolidación de la fuerza y el mejoramiento de sus cuadros,
continúan las misiones bolivianas al exterior, creándose una
“permanente” en Argentina, mediante la cual los marineros
bolivianos finalizan su entrenamiento varios buques de esa
armada.
Durante la década del sesenta se llevaron a cabo las
siguientes actividades de la FNB:
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El año 1964 se reintrodujo el Uniforme
Naval de los Cadetes; usado en circunstancias de la
repatriación de los restos del Mariscal Andrés de Santa
Cruz, a bordo del buque de la Armada Francesa "Juana
de Arco", acto al que para darle mayor solemnidad
asisten también Cadetes del Ejército y de la Fuerza
Aérea.
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Durante los años 1963 y 1964, otro grupo
de Cadetes y Oficiales fueron becados al Centro de
Instrucción "Almte. Wandenkolk" de la Marina de Guerra
del Brasil para realizar Cursos y Entrenamiento Naval.
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En el año 1965 se inició la Instrucción
Naval en base a la inquietud del en el Puerto de Guaqui.
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En los años 1965 y 1966, un grupo de
Oficiales y Cadetes, fue invitado por la Marina de
Guerra del Perú, para seguir un Curso de Especialización
en los centros del Callao e Iquitos.
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El año 1965 se firma un convenio entre
los gobiernos de Bolivia y Argentina por el cual se crea
la Misión Naval Argentina en Bolivia; la cual asesora a
la FNB en enseñanza e instrucción naval. De acuerdo al
Convenio y en forma complementaria, se realizaron
Embarcos de Instrucción para Oficiales y Cadetes en
buques argentinos, actividad que se vino cumpliendo en
forma regular desde el año 1966.
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En el año 1967 se conformó la Compañía de
Cadetes Navales. El año 1967 se trasladó desde el río
Mamoré la lancha patrullera "Kennedy" al lago Titicaca,
para realizar instrucción practica en esta embarcación.
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El Centro de Instrucción "Litoral” se
traslada de Riberalta e instalarse en Loma Suárez en el
mes de Abril de 1965 cambia de denominativo con el
nombre Escuela de Marinería "Litoral " queriendo en ella
plasmar la finalidad especifica para la cual fue creada.
Los años setenta son de febril crecimiento
tanto en lo material como en lo profesional. La Marina
Mercante tiene importante crecimiento al incorporase el
primer Transporte Marítimo de la FNB el “Libertador
Bolívar”. Se crea la Red Naval de Comunicaciones
cubriendo todo el oriente nacional mediante estaciones
terrenas de radiocomunicaciones. El 6 de Septiembre de 1972
recibe la denominación de Escuela de Marinería " Reynaldo
Zeballos "en homenaje póstumo al alumno mayor Reynaldo
Zeballos Joffre integrante de la primera promoción y
abanderado del Instituto quien cayera en actos del servicio
velando por la defensa de la integridad patria en Montevideo
durante las acciones en él rió Machupo el año 1964. El 14 de
Mayo de 1983 en ocasión de conmemorar el XX Aniversario de
su creación mediante Orden Especial del Comando General de
la Armada Boliviana se vuelve a modificar el nombre por el
de Escuela de Sargentos de la Armada " Reynaldo Zeballos".
El 28 de Septiembre de 1973 durante el Comando del Almte.
Xavier Pinto Tellería, mediante Decreto Supremo No. 11098 es
creada la Escuela Naval Militar. El año 1975 se decide el
traslado de la Escuela Militar Naval de Irpavi a Guaqui.
En esta década surge la iniciativa de crear una Marina
Mercante Nacional, que finaliza en la creación de las
empresas “Transmarítima Boliviana” y “Líneas Navieras
Bolivianas” (LINABOL).
La Fuerza Naval participa en su
primera campaña contraguerrillera a fines de los sesentas,
al formar parte (mediante una su Infantería de Marina) de la
Campaña de Ñancahuazú.©
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Hasta el año 1981, la Fuerza Naval Boliviana había crecido
conforme a las expectativas que se crearon, pues demostraba
haberse desarrollado cualitativa y cuantitativamente,
disponiendo de Unidades de Superficie, Infantería de Marina
y Aeronavales, las que aún siendo de poca magnitud, le
permitían cumplir con su misión eficientemente. Demostraba
con orgullo ser la institución abanderada de la
Reintegración Marítima Nacional, al constituirse en la viva
voz del pueblo boliviano que en el contexto internacional
testimoniaba la voluntad inquebrantable de volver al mar. Es
así que transcurridos 155 años de su creación y 18 años de
su restablecimiento, había alcanzado la experiencia y
madurez suficiente como para proyectar su accionar a nivel
internacional. Es por ello que adopta el nombre de Armada
Boliviana en el contexto internacional, conservando la
denominación de “Fuerza Naval” en Bolivia.
En lo que viene a ser el desarrollo material de la Armada
Boliviana, los años noventa han sido de expansión dirigida
hacia la lucha contra el narcotráfico y las operaciones
ribereñas de combate (adquisición de lanchas rápidas Piraña,
NavSea, Ryder, botes Zodiac) y servicio a la comunidad
(Barcos Hospital). El principal lote recibido en este
periodo es de 32 lanchas Piraña Mk II (redenominadas
Guardian por el fabricante) de EE.UU. y la adquisición en
febrero de 1999 cuando son entregadas en La Paz 27
embarcaciones de origen español, avaluadas en 15 millones de
dólares vía FAD (Fondo de Ayuda al Desarrollo).
También marca un hito en la historia de la
FNB la construcción del Buque “Escuela Naval” en el lago
Titicaca, a ser finalizada y comisionada a comienzos del año
2006. En lo técnico, es creada la Fuerza de Tarea “Diablos
Azules” (FTDA) importante fuerza de interdicción antidroga y
operaciones ribereñas, cuyo personal ha entrenado con los
Navy SEALS y Guardia Costera de EE.UU. así como participado
en ejercicios internacionales como UNITAS.
Como puede apreciarse, la historia de la Armada Boliviana,
desde los inicios de la República, ha sido parte fundamental
en los esfuerzos de preservación de la soberanía y la
reintegración del conjunto del territorio (Bolivia cuenta
con más de 14,000 Km. de ríos navegables y más de 10,000 km²
de espejo de agua del sistema lacustre)
Su misión es organizar y emplear el poder
naval, orientar y proteger los intereses marítimos,
fluviales y lacustres; participar en el desarrollo nacional
integral, a fin de contribuir en la defensa, la seguridad y
la consecución de los objetivos e intereses nacionales.
Embarcaciones de Patrulla y Combate Fluvial de Fabricación
Nacional :
Periodo 1960-1970 (Fuerza Fluvial y Lacustre)
A3-03 Iténez Tonelaje: 20, actualmente
M-322
A3-04 Río Madera
A3-05 Ibare
A3-06 Chapare©
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A3-07 Ichilo
A3-08 Muchula Entregada en la Base
Naval Chapare en 1967
A3-09 Toribio Entregada en el Puerto
Vaca Díez (DN-2) en 1967
A3-10 Litoral Tonelaje: 20,
actualmente M-18
- Independencia
- Mayta Kapac, Construida por el carpintero
Rivera (Misión Naval Argentina)
- Ladislao Cabrera
LP-01 Comando
(almacenada en Tiquina)
LP-02 Táctica, Construida por el
carpintero Rivera (Misión Naval Argentina) (almacenada en
Tiquina)
LP-04 Inti
(almacenada en Tiquina)
LP-05 Mallcu
(almacenada en Tiquina)
LP-08 Auxiliar
LP-502 Tamango
LP-510 Suárez Arana
LP-512 Mariscal Sucre
Embarcaciones Logísticas y de Transporte
Fluvial de Fabricación Nacional Periodo 1960-1970
(Fuerza Fluvial y Lacustre)
Servicio Operativo:
Se desconoce el estado operativo de la mayor
parte de estas unidades
FNB-M01, Almirante Grau, 52 Toneladas, dimensiones
13.5x3.2x1.5, Transporte de Diesel.
FNB-M02, Mamoré, 26.5 Toneladas, dimensiones 18.0x3.5x2,
recuperado 1963, casco de acero, ex transporte gomero.
FNB-M03, Mariscal Santa Cruz, 52 toneladas, dimensiones
13.5x3.5x2, de entrenamiento y transporte.
FNB-M04, Presidente Busch, 52 toneladas, dimensiones
19.0x3.5x2, Casco de madera
FNB-M06, Topáter
FNB-M08, Cnl. Eduardo Abaroa, 82 toneladas, dimensiones
25.0x8.7x1.5, fabricado en 1969-1970 como “La Niña”, renombrada como
“Máximo Ovando” y nuevamente rebautizada como Cnl. Abaroa.
[1] El primero fue el Mayor DEM Xavier
Pinto Tellería, junto al Cáp. De Art. Luís Gonzáles Avedaño
y los cadetes Douglas Estremadoiro, Alberto Saenz, Luís
Azurduy y Aníbal Gutiérrez.
Bibliografía:
Jane’s Fighting Ships 1978-1979, Jane’s Information Group
pp. 53
Olguin, Jonathan. Los Barcos de Bolivia: Una Historia de la
Marina Mercante y los Origines de la Fuerza Naval Boliviana,
www.elmarboliviano.cjb.net
Posnansky, Arturo. Campaña del
Acre – La Lancha “Iris”: Aventuras y Peregrinaciones.
Sapunar P. Pedro, El Corsario
Boliviano Laura de 1879, Revista Marina (Chile).
Scheina, Robert L. Latin America – A Naval History
1810-1987, Naval Institute Press (Annapolis: Maryland, 1987)
pp.118-119, 124.
Sharpe, Richard Ed. Jane’s Fighting Ships 1992-1993, Jane’s
Information Group. () Pp 50-51
Zurita, Eguino J.A.Cn. SP. LA MARINA MERCANTE BOLIVIANA: UNA
HISTORIA SIN FIN
Vargas, José V. Tradición Naval del Pueblo de Bolivia, Los
Amigos del Libro (Cochabamba: Bolivia, 1974)
“Primer Buque Escuela Surco las Gélidas Aguas del Lago
Titicaca” Diario Jornada, 22 de Abril 2005.
"Marineros de Agua Dulce", Revista Escape - La Razón
09.21.04
http://www.armada.mil.bo .- Sitio Web OFICIAL de la Armada
Boliviana, contiene información de primera mano y bastante
detalle.
http://www.geocities.com/fuerzanavalboliviana/ .- El primer
sitio Web no oficial dedicado a la FNB, por C. Andrés
Azcarraga Esquivel.
http://www.uniforminsignia.net/show.php?podkategorie=Navy&stat=Bolivia&id=101.-
Insignias y Rangos.
http://www.crwflags.com/fotw/flags/bo~.html .- Estudio
vexicológico sobre la Enseña Naval.
http://www.ribb.gov.bo/ .- Registro Internacional de Buques
Bolivianos
http://www.sku-duesseldorf.de/mbxws/mbxwsp11.htm.- el
Clipper Potosí
http://kommandobryggan.se/johnson/bolivia.htm .- M/S
Bolivia?
http://www.coltoncompany.com/shipbldg/ussbldrs/postwwii/shipyards/active/gulf/hope.htm
.- PR-51
http://www.coltoncompany.com/shipbldg/ussbldrs/postwwii/government/smallcombatantexports.htm
.- Piraña
http://www.brunswickcgboats.com/default.asp?content=boats&boatid=25
.- Guardián
http://www.history.navy.mil/faqs/faq67-6.htm .- Pontón AMMI
http://www.comunica.gov.bo/cgi-bin/index.cgi?l20010509 .-
Barco Escuela Naval (fotos del casco)
http://fab-extraoficial.webcindario.com/EB/EBHistoria.htm .-
Historia de las principales guerras que a enfrentado
Bolivia.
http://www.ac.gov.br/centenario/index2.html .- Guerra del
Acre.
http://www.red-duster.co.uk/PSNC.htm .- Pacific Steam
Navigation Company
http://www.akakor.com/ .- Sitio Web oficial de la Expedición
Akakor.
http://www.fas.org/irp/agency/dod/socom/sof-ref-2-1/SOFREF_Ch4.htm
.- Requerimiento para lanchas de Asalto Ribereño.
http://www.eugeneleeslover.com/USNAVY/COASTAL-RIVERINE-CRAFT-ARMAMENT.html
.- Armamento para embarcaciones fluviales.
http://www.wola.org/publications/ddhr_law_enforcement_overview_bolivia.htm
.- Misiones de entrenamiento de EE.UU.. en Bolivia.
http://sistemasdearmas.cjb.net/ .- Asegúrese de leer la
sección "Guerra Fluvial"
http://www.portalmilitar.com.br/veiculos/fuzileiros.htm .-
Vehículos de la Infantería de Marina Brasileña.
http://www.ciponline.org/facts/sci.htm .- Cursos NAVSCIATTS
en los que a participado personal de la FTDN.©
www.aviacionboliviana.net
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